熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道的成型工藝

現(xiàn)階段熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道的成型工藝一般分成“冷彎”和“熱軋”二種方法。冷彎工藝就是指在常溫狀態(tài)用數(shù)控折彎機(jī)把厚鋼板鈑金折彎成槽的樣子，槽壁是等厚的，彎折處呈圓弧形。這類工藝所需機(jī)械設(shè)備簡易，技術(shù)性門坎較為低，成本費(fèi)便宜。選用冷彎工藝做成的槽在彎折位置會產(chǎn)生應(yīng)力，耐疲憊特性差，不適合承擔(dān)動載荷。熱軋工藝則是在厚鋼板超出結(jié)晶體溫度(1200攝氏)的狀況下要磨具數(shù)次冷軋而成，彎折處呈斜角，請參照圖二。這類工藝非常復(fù)雜，技術(shù)性門坎高，成本費(fèi)比冷彎高許多 。選用熱軋工藝成型的熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道，高鐵C型鋼槽道生產(chǎn)廠家，其內(nèi)部金屬材料外部經(jīng)濟(jì)構(gòu)造合乎各向異性，不會有應(yīng)力難題。其物理性能遠(yuǎn)好于冷彎成型的商品。

熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道與幕墻龍骨的接轉(zhuǎn)件采用T型螺栓連接

由于熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道的身型小，當(dāng)主體結(jié)構(gòu)為一較薄的板式結(jié)構(gòu)時，僅有采用熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道而不能采用平板預(yù)埋件。從是否方便快捷幕墻龍骨的安裝角度比較熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道與幕墻龍骨的接轉(zhuǎn)件采用T型螺栓連接，高鐵C型鋼槽道加工廠，現(xiàn)場無需電弧焊接電焊焊接，安裝十分方便快捷。熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道是依據(jù)在其盲孔內(nèi)能夠 隨便水平拖拽的T型螺栓連接的幕墻龍骨轉(zhuǎn)”接件相連接，與T型螺栓連接的幕墻接轉(zhuǎn)件在垂直平分方向上切扁圓洞。

說到熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道技術(shù)，在廠工程項目中運(yùn)用較多，高鐵C型鋼槽道，之后慢慢在金屬幕墻、鐵路隧道、公路橋梁、市政隧道與電力工程隧道、城市軌道等行業(yè)中應(yīng)用。熱鍍鋅高鐵C型鋼槽道技術(shù)就是指在管片預(yù)制構(gòu)件過程中將C型圓鋼預(yù)埋件在混泥土管片中，中后期機(jī)電工程安裝時根據(jù)T型地腳螺栓將電纜線、管道、機(jī)器設(shè)備等固定不動在掘進(jìn)管片上，能大大減少對構(gòu)造的毀壞，節(jié)約安全性時間。

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