在網(wǎng)上整理和瀏覽資料的時候，發(fā)現(xiàn)一個刀片電池系統(tǒng)的拆解，是對一些比較有趣的部分整理。當然，我個人比較感興趣的部分是電子電氣部分，現(xiàn)在先分享這部分的內(nèi)容，后續(xù)會就結(jié)構(gòu)和冷卻部分再逐一分解，隨后有機會整理一些專業(yè)機構(gòu)對刀片電池的測試分析，做一些摘錄。比亞迪做的50kwh+低電量的電池系統(tǒng)，右邊是70+kwh的上下疊層雙排電池系統(tǒng)，第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖。有一個共同的特征，就是比亞迪的電池需要一根比較長的母排接回來。在結(jié)構(gòu)化的設(shè)計中，從電氣角度中間需要連接整塊電池的兩端，所以我們能看到兩根很寬的正極和負極的母排連接一體化電池的帶電兩端到BDU配電盒，而這個BDU配電盒，是有點像我們通常見到的PHEV的接口設(shè)計，第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖，盡可能復(fù)用中間排氣管道的凸出的設(shè)計，第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖。刀片電池被刺穿后表面溫度仍維持在 30-60℃ 的穩(wěn)定水平，沒有冒煙沒有起火。第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖

“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性較為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應(yīng)了之前網(wǎng)絡(luò)上對于刀片電池極強安全性的質(zhì)疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖提高刀片電池的空間利用率，簡化了模組結(jié)構(gòu)，進而減輕了整個電池包的重量。

“超級安全”優(yōu)勢之外，刀片電池在電池包強度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構(gòu)建起的多位一體綜合優(yōu)勢，為新能源車企和消費者選擇動力電池“技術(shù)路線”提供了重要參照。相信選擇的結(jié)果很快就會水落石出——據(jù)透露，“目前你能想到的幾乎所有汽車品牌，都在和比亞迪洽談相關(guān)合作”。顯而易見，具有顛覆性創(chuàng)新的刀片電池，正在重塑新能源行業(yè)格局，帶領(lǐng)動力電池發(fā)展路線回歸安全正道，而刀片電池“安全領(lǐng)銜、多位一體”的綜合優(yōu)勢，也將會為新能源汽車消費者帶來更多驚喜。

刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設(shè)計特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。在新能源車領(lǐng)域，圍繞動力電池材料和結(jié)構(gòu)的“路線選擇之爭”從來沒有停止過。2020年比亞迪刀片電池的橫空出世，震驚業(yè)界。一經(jīng)問世，刀片電池就征服了在動力電池安全測試領(lǐng)域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測試，就連中國科學院院士也對其贊賞有加。刀片電池憑針刺測試一戰(zhàn)成名，把天賦的安全本事，通過后天的科技加持，提升到了獨步江湖的地位。

大家聽說過新型能源動力蓄電池，之前小編也不清楚，這不，因為自己要買車，才開始關(guān)注這些，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，市場上有將近一半的汽車搭載磷酸鐵鋰動力，行業(yè)佼佼者——比亞迪企業(yè)宣布他們將推出新型能源動力蓄電池，叫做刀片蓄電池，接下來小編就慢慢和大家講講這個刀片蓄電池。那么刀片蓄電池是怎么回事呢？它原來是比亞迪企業(yè)開發(fā)的長度大于0.6m 的大電芯，通過陣列的方式被排布在一起，看起來就像個刀片插入到電池包里面一樣，根據(jù)信息指出，該電芯可實現(xiàn)無模組，直接集成為蓄電池包，所以被叫做刀片蓄電池?！暗镀姵亍钡某霈F(xiàn)解決了很多此前磷酸鐵鋰電池所遇到的問題。寶山區(qū)第二代刀片電池技術(shù)

刀片電池就像一組整齊排列的裁紙刀，由電池單體、電池模組和電池包三部分組成。第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖

如今將技術(shù)強化，不只能在后補貼時代增加自身成本優(yōu)勢，還能兼顧商用車市場，很明顯“刀片電池”的推出不只是簡單的處于技術(shù)進步，更多的是源于企業(yè)階段性戰(zhàn)略調(diào)整。話說回來，“刀片電池”一身優(yōu)點，如果只是改變了形狀，為何之前不用？為此，我們首先要分析一下比亞迪為什么要搞出這么個玩意，其實歸根到底就是為了降低新能源車的生產(chǎn)成本。眾所周知新能源補貼越來越少，而對于純電動車型來說，電池包能占到整車成本的40%左右，成本壓力對于比亞迪這種全產(chǎn)業(yè)鏈造車企業(yè)來說越來越大。第二代刀片電池結(jié)構(gòu)圖

上海聯(lián)通寶亭汽車銷售有限公司屬于交通運輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。公司是一家有限責任公司企業(yè)，以誠信務(wù)實的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團隊、踏實的職工隊伍，努力為廣大用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。公司始終堅持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的比亞迪銷售，比亞迪售后服務(wù)，比亞迪新能源汽車，比亞迪商務(wù)車。上海聯(lián)通比亞迪自成立以來，一直堅持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。