加氫站的設(shè)計(jì)有哪些？

在氫燃料電池汽車普及的過程中，加氫站可以和傳統(tǒng)的加油站并站設(shè)置，節(jié)約人工等成本，提供經(jīng)濟(jì)競爭力，這也與目前部分快充站配套的鋪開策略相似。加氫站的設(shè)置規(guī)模，取決于每日氫消耗量，氫燃料儲存形式（物態(tài)和壓力）與運(yùn)輸方式。在氫燃料的普及開始階段，每日加氫站的消耗量一般設(shè)計(jì)在50-100千克/每天，在成熟的市場中，每日的加氫規(guī)模能夠達(dá)到2000kg。

外供氫高壓氫氣加氫站建設(shè)成本

以日供氫能力為180kg/d，存儲能力為250kg的外供氫高壓氫氣加氫站為分析對象，加氫站多少錢，其氫氣運(yùn)輸方式為集裝管束拖車運(yùn)輸，加氫站同時(shí)具備35MPa和70MPa兩種加氫壓力。

當(dāng)加氫壓力達(dá)到70MPa時(shí)，湖北加氫站，需要添加冷卻系統(tǒng)，在加氫過程中對氫氣進(jìn)行預(yù)冷，以防止加氫過程中由于氫氣溫度過高而引發(fā)的安全事故。

加州能源局的研究數(shù)據(jù)表明，該類型加氫站建成所需的與設(shè)備相關(guān)的費(fèi)用約為160萬美元，新能源汽車加氫站哪家好，考慮投入使用前所需的調(diào)試費(fèi)用、工程設(shè)計(jì)費(fèi)用、管理費(fèi)用、建筑施工費(fèi)用等其他費(fèi)用，氫燃料電池加氫站價(jià)格，總成本將超過200萬美元。

加氫站

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī)、儲氫瓶組、加注機(jī)。卸氣柱是用來對接管束車，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓，懟進(jìn)儲氫瓶組存儲，當(dāng)需要時(shí)候，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上。現(xiàn)在燃料電池車的用車成本不是一般的貴，這不利于燃料電池車的推廣。加氫站的建站成本和加油站對比并沒有什么劣勢，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國產(chǎn)化之后，加氫站的建站成本能下降不少。但可惜建站成本對終端加注成本影響并不大。加注成本39元中近45%是氫氣原料成本，運(yùn)輸成本占比也達(dá)20%以上?？梢?，制氫和運(yùn)氫/儲氫這兩項(xiàng)成本才是當(dāng)今燃料電池車推廣運(yùn)營攔路虎。而且規(guī)?；募t利對制氫和運(yùn)氫的成本并沒有太多影響。

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