用方尺卡在直股基本軌上，方尺的直臂邊線與連接桿中間線重疊。用鋼劃針（或特種筆）在兩條基本軌上劃出連接桿線。此線為確定角形鐵位置的基準(zhǔn)線，對整個(gè)安裝裝置的方正起關(guān)鍵性的作用。

道岔調(diào)整好密貼和開口后，調(diào)整道岔標(biāo)識。通過調(diào)整標(biāo)識桿接頭處有扣軸套和螺母，定、反位表示缺口均等即可。道岔表示調(diào)試好后，將表示桿螺母緊固。然后調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)拉入位置表示，方法為調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)付鎖閉拉條。

對道岔相信大家多少都知道一些，大家都知道它是一種常見的鋼軌配件，在鐵路的正常運(yùn)行中，起著重要的作用，而道岔設(shè)備又是鋼軌的重要組成部分，也許你對道岔設(shè)備了解的不多，對于它的使用可能并不熟悉，道岔鎖閉量測試尺，道岔鎖閉量測試尺批發(fā)為了讓你在以后的工作中更好的應(yīng)用，下面道岔開程測量尺廠家介紹了正確使用道岔設(shè)備導(dǎo)軌爬行的方法:

在春季解凍解凍和冬季，由于溫度變化，道岔導(dǎo)軌前后爬行，容易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖道岔電機(jī)固定在軌枕上，軌枕與基軌連接，鎖桿與尖軌連接。正常情況下，道岔鎖閉量檢查尺多少錢，電機(jī)動(dòng)作桿與外鎖裝置的鎖緊桿在同一條線上。

1.首先，造成這種損壞的原因有以下幾點(diǎn):鋼軌表面金屬的破壞，由于金屬的冷硬化，鋼軌頭工作面的硬度會不斷變大。當(dāng)總質(zhì)量為150~200mt時(shí)，四川道岔鎖閉量檢查尺，鋼軌頭表面形成微裂紋?？刂齐s亂的形狀。

2、鋼軌接頭形成接觸疲勞，由于金屬接觸疲勞強(qiáng)度不足，大剪應(yīng)力工作點(diǎn)超過剪切屈服極限，會使工作點(diǎn)成為塑性區(qū)。

3、鋼軌胎面形狀的變化，道岔鎖閉量檢查尺生產(chǎn)，鋼軌胎面不光滑，焊縫鞍座磨損，會增加車輪對鋼軌的沖擊。針對上述原因，采用淬火鋼軌，道岔鎖閉量檢查尺價(jià)格，發(fā)展高質(zhì)量重鋼軌，改革舊鋼軌再利用系統(tǒng)，合理使用鋼軌;鋼軌的接觸疲勞損傷可以通過鋼軌鋼的分級來減輕。

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