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這種鋼橋被大量應(yīng)用,戰(zhàn)后,許多國(guó)家把鋼便橋經(jīng)過(guò)了一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用,直到今天,鋼便橋在交通建設(shè)中,抗洪搶險(xiǎn)中起著非常重要的作用。20世紀(jì)60年代,我國(guó)把鋼便橋設(shè)計(jì)成裝備式公路鋼橋,即我們現(xiàn)在一直使用并被大量生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁,橋面系,鏈接系,構(gòu)屬4部分組成,并配有專門(mén)的架設(shè)工具。很大跨徑可達(dá)69米,車行道寬度3.7米,允許輪式車以30千米/小時(shí),履帶式車輛以5千米/小時(shí)的速度通過(guò)。適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等荷載
鋼便橋基礎(chǔ)鋼管樁振打
1、鋼管樁施打時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的控制,樁頂標(biāo)高應(yīng)控制在正誤差10mm以內(nèi),周口鋼管排,當(dāng)鋼管進(jìn)尺極為緩慢或施沉困難時(shí),則不能強(qiáng)行施沉,以免鋼管偏位或變形,要分析其原因,若樁尖遇到異物時(shí),則須采取調(diào)整樁位、跨徑等措施,以滿足施工要求。
2、鋼管施打時(shí),要注意樁頭的處理,避免直接再樁頭上施打。若樁頂有損壞或局部壓屈,鋼管排租賃電話,則對(duì)該部分予以割除并接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 3、鋼管樁施工的平面位置、傾斜度必須滿足下列要求:平面偏位≤10cm,傾斜度≤1%,鋼管排租賃,插打過(guò)程中儀器要全工程監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)偏移立即通知停止打入,分析原因、研究對(duì)策后再繼續(xù)施工。 4、沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn):打樁的質(zhì)量主要是以樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高兩個(gè)指標(biāo)控制,以標(biāo)高控制為主,貫入度控制為輔。
鋼便橋銷售廠家知道鋼便橋主體結(jié)構(gòu)由桁架單元、桁架銷子、加強(qiáng)弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。鋼便橋梁有加強(qiáng)弦桿橋梁的拼裝,與非加強(qiáng)橋梁的拼裝程序基本相同,只是要增加拼裝加強(qiáng)弦桿作業(yè)。對(duì)于加強(qiáng)的單層橋梁,通常采用整體式拼裝、半整體式拼裝或單個(gè)構(gòu)件拼裝。整體式拼裝是將加強(qiáng)弦桿與桁架預(yù)先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝,這種方法可簡(jiǎn)化作業(yè)程序,鋼管排出租,提高拼裝速度,但桁架構(gòu)件較重,操作較困難。螺旋套一端并附設(shè)銷緊螺母橫梁夾具孔上述斜撐、支撐架及聯(lián)板都備有空心圓錐形套筒,安裝時(shí)如套筒不能全部壓入孔眼,只需旋豎螺栓,套筒自可導(dǎo)入孔眼內(nèi)。
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