1.汽車(chē)用管(別克轎車(chē))小口徑高壓鍋爐管 按國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)210C、15CrMoG、12Cr1MoVG、T12～T91系列鋼管

2.西氣東輸站場(chǎng)用管線管GB/T9711.2 L245NB Φ1146、 Φ895等

3.海底輸油管線管API5L X52 PSL2 Φ8910、Φ114.311.1

4.油田用管N80非調(diào)質(zhì)管API 5CT Φ139.77.72 J55油管API 5CT Φ735.51

5.桁架臂管(整體調(diào)質(zhì)管)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，20Mn2B、20Mn2、Φ14615等，用于履帶式塔吊用起重設(shè)備

6.缸筒和支架用管 T91、鋼102系列高壓鍋爐管GB5310-1995，20號(hào)厚壁管，用于熱電站高溫、高壓環(huán)境

7.拖拉機(jī)后軸管35MnVN，履帶式拖拉機(jī)的后軸

8.超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)管35CrMnsi、30CrMnSiNi2A，用于飛機(jī)起落架用管

9.車(chē)橋管20Mn2、Φ17812、Φ12719等

10.巖矸管協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)J55、Φ266、Φ316等，用于高速公路、大型水電站大壩加固用

11.液壓支柱管GB/T17396-1998、27SiMn，用于煤機(jī)井下作業(yè)支撐固定　按美標(biāo)生產(chǎn)的鍋爐和過(guò)熱器用中碳鋼20號(hào)厚壁管ASTM A210、210C、Φ606

12.汽車(chē)半軸套管YB/T5035-1996、45Mn2﹨45

13.超長(zhǎng)換熱器管20，Φ19216000-21000，用于換熱器

14.叉桿用20號(hào)厚壁管CR-1、Φ485，用于火車(chē)提速用的CR轉(zhuǎn)向架交叉桿

15.火箭炮用定向螺旋異型20號(hào)厚壁管Φ1232.2、MP16Mn、GJB459-88

16Mn鋼屬于碳錳鋼，碳的含量在0.16%左右，屈服點(diǎn)等于343MPa(強(qiáng)度級(jí)別屬于 343MPa)。16Mn鋼的合金含量較少，焊接性良好，焊般不必預(yù)熱。

但由于16Mn鋼的淬硬傾向比低碳鋼稍大，所以在低溫下(如冬季露天作業(yè)) 或在大剛性、大厚度結(jié)構(gòu)上焊接時(shí)，為防止20號(hào)厚壁管出現(xiàn)冷裂紋，需采取20號(hào)厚壁管預(yù)熱措施。

20號(hào)厚壁管制造過(guò)程中，從制造材料、工藝、焊接、無(wú)損檢測(cè)、計(jì)量、工裝等環(huán)節(jié)對(duì)20號(hào)厚壁管制造生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，那么在組裝時(shí)，如何保證20號(hào)厚壁管的平整度及整體偏差呢？下面小編為大家分析一下。

1、彎管組裝：彎管是特殊管節(jié)，其外形尺寸誤差過(guò)大將給安裝帶來(lái)一定的困難，因此要求整體組裝。

2、改進(jìn)焊接工藝：采取小范圍焊接，特別是頭一層的焊接，增加焊接層次，以此減少焊接變形量，減少20號(hào)厚壁管外形尺寸的偏差。

3、直管對(duì)接方法：在滾焊臺(tái)車(chē)上，先整體調(diào)整間隙、錯(cuò)牙，進(jìn)行整體尺寸檢查，檢驗(yàn)合格后整體一次點(diǎn)焊。

4、改進(jìn)坡口設(shè)計(jì)：采用不對(duì)稱的X形坡口，不留間隙，內(nèi)縫焊接完畢后，用碳弧氣刨清根，使內(nèi)外兩面焊縫的實(shí)際面積接近相等，有利于減少變形及降低殘余應(yīng)力。

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