現(xiàn)澆混凝土大部分是用于產(chǎn)生混泥土墻面和隧道頂端

在地鐵站建筑施工中，現(xiàn)澆混凝土大部分是用于產(chǎn)生混泥土墻面和隧道頂端，隨后是挖槽、成孔和公路橋梁、管路、電纜線的安裝，這不但導(dǎo)致了很多的人力和物力資源的消耗，并且導(dǎo)致管道不勻稱、交疊，給中后期運(yùn)作的管理方法和維護(hù)保養(yǎng)產(chǎn)生非常大艱難，地鐵預(yù)埋槽鋼廠家，預(yù)埋件隧道技術(shù)性能夠 使工程施工提升三倍，地鐵預(yù)埋槽鋼制造廠家，節(jié)省中后期維護(hù)費(fèi)用。熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的應(yīng)用也是較為普遍的。

熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的關(guān)鍵技術(shù)性

熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的關(guān)鍵技術(shù)性特性:1.選用鋼制熱軋C型圓鋼、I槽鋼電焊焊接再熱鍍鋅，地鐵預(yù)埋槽鋼加工廠，經(jīng)多種工藝流程、嚴(yán)苛檢驗(yàn)。2.是聯(lián)接混泥土建筑鋼筋的鋼筋錨固固定不動(dòng)，用于智能化安裝T型螺栓定位，替代打孔安裝方式。3.融合鎖板、T型地腳螺栓的應(yīng)用，拓展更寬闊的應(yīng)用室內(nèi)空間。4.設(shè)計(jì)方案有效、在高層住宅建筑外墻鋼筋錨固標(biāo)準(zhǔn)件中足以普遍應(yīng)用。5.替代工程施工后的電焊焊接。安裝簡(jiǎn)單、便捷，僅需簡(jiǎn)潔明了工具應(yīng)用，安裝工作人員就可進(jìn)行實(shí)際操作。6.可融合建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的規(guī)定、具備不一樣的規(guī)格型號(hào)規(guī)格。7.科學(xué)的熱軋加工工藝、再加嚴(yán)苛焊接工藝、的熱鍍鋅的鍍層是熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的。

熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼是由特別形狀的槽鋼和錨筋兩部分組成，地鐵預(yù)埋槽鋼，錨筋通過(guò)焊接 或鉚接的方法同槽鋼聯(lián)接，幕墻施工常用到的熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的長(zhǎng)度為300mm，熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼錨筋長(zhǎng)度為100mm或60mm，熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的抗拉承載力一般為100KN左右，抗剪承載力為70KN左右。熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼生產(chǎn)廠家，為了施工的安全性考慮，我們?nèi)?倍的安全系數(shù)，即抗拉承載力的規(guī)劃值為32KN，抗剪承載力規(guī)劃值為23KN，熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼的加工工藝簡(jiǎn)略，質(zhì)量檢驗(yàn)便利。加工一個(gè)熱鍍鋅地鐵預(yù)埋槽鋼共分四道工序，具體如下槽鋼下料、錨筋下料、鉚接（或 焊接）錨筋、外表防腐處理。

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