貨易儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)1先的倉(cāng)配物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案，總部位于廣州。業(yè)務(wù)聚焦于電商物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)配一體化服務(wù)、整體物流解決方案、大促解決方案、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運(yùn)營(yíng)及相關(guān)增值業(yè)務(wù)。

倉(cāng)配一體化和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)配送的區(qū)別：首先，倉(cāng)配一體化有著傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的作用，同時(shí)又添加了增值服務(wù)，包括儲(chǔ)存、裝卸、拼箱、訂貨分類、現(xiàn)貨庫(kù)存、在途混合、存貨控制、運(yùn)輸安排、信息等一切電商企業(yè)要求的其他一整套物流服務(wù)。相比之下，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)配送就比較被動(dòng)，并且沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)供應(yīng)鏈不透明，導(dǎo)致信息無(wú)法共享，從而容易產(chǎn)生積壓庫(kù)存。

為什么要實(shí)行倉(cāng)配一體化呢？現(xiàn)代電商業(yè)的急速發(fā)展，使得傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)和物流滿足不了各企業(yè)的的需求，于是出現(xiàn)了像數(shù)核云倉(cāng)一樣提供倉(cāng)配一體化服務(wù)的公司，倉(cāng)配一體化可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)打造了一個(gè)全新的營(yíng)銷交易渠道。打個(gè)比方，電商企業(yè)把收貨，倉(cāng)儲(chǔ)，揀選，包裝，分揀，配送一系列外包給數(shù)核云倉(cāng)，而它本身就有更多的資金和精力集中在業(yè)務(wù)上。

   貨易儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)1先的倉(cāng)配物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案，倉(cāng)配一體化費(fèi)用，總部位于廣州。業(yè)務(wù)聚焦于電商物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)配一體化服務(wù)、整體物流解決方案、大促解決方案、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運(yùn)營(yíng)及相關(guān)增值業(yè)務(wù)。

倉(cāng)配一體化需求強(qiáng)烈

倉(cāng)儲(chǔ)是物流的環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)的布局代表供應(yīng)鏈的布局，決定著訂單履行的效率、可得性。在追求物流服務(wù)體驗(yàn)的今天，有效倉(cāng)儲(chǔ)就是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于大多數(shù)商家來(lái)說(shuō)，客戶遍布，但是很少企業(yè)能在幾百個(gè)城市設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)一百公里左右的經(jīng)濟(jì)配送。即使超大企業(yè)能夠支撐地市級(jí)倉(cāng)的布局和建立，也無(wú)法雇傭十幾萬(wàn)的配送隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)一體化配送。如果采用“自行倉(cāng)儲(chǔ) 第三方配送”模式，所有的訂單包裹還需要進(jìn)入快遞公司的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行二次分撥，遞送周期延遲一天，時(shí)效性大打折扣。因此，性的多倉(cāng) 一體化配送成為倉(cāng)配一體化的基礎(chǔ)需求。

   貨易儲(chǔ)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)1先的倉(cāng)配物流綜合服務(wù)商，立志于為客戶提供一體化的綜合物流解決方案，總部位于廣州。業(yè)務(wù)聚焦于電商物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)配一體化服務(wù)、整體物流解決方案、大促解決方案、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)增值等第三方物流代運(yùn)營(yíng)及相關(guān)增值業(yè)務(wù)。

其實(shí)倉(cāng)配一體化和倉(cāng)儲(chǔ)配送模式是一個(gè)意思。倉(cāng)儲(chǔ)配送也叫倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化，簡(jiǎn)稱就是倉(cāng)配一體化。所以沒(méi)有快遞公司實(shí)行倉(cāng)配一體化這一說(shuō)。

就目前來(lái)看無(wú)論倉(cāng)還是配，都讓其高1效率生產(chǎn)，都是投入產(chǎn)出都是巨大，這一點(diǎn)看京東物流在這一方面的投入和倉(cāng)配規(guī)模就能看出來(lái)，其成本的高昂。當(dāng)然隨著自動(dòng)化和智能化設(shè)備的發(fā)展，相關(guān)設(shè)備及倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)突破將會(huì)攤薄成本而普遍應(yīng)用也只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)槭莻}(cāng)儲(chǔ)物流剛需，人工成本及效率要求都在上升。

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