電動(dòng)叉車配件的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

　電動(dòng)叉車配件與內(nèi)燃叉車相比，它是以直流電源（叉車蓄電池）為動(dòng)力的裝卸搬運(yùn)車輛；它的外形大多采用了流線形設(shè)計(jì)，造型更加美觀，加工精度和自動(dòng)化程度明顯提高；它在新材料，新工藝方面，主要體現(xiàn)在晶體管控制器（SCR和MOS管）的應(yīng)用，大大提高了使用性能。電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適作性，完全可以與內(nèi)燃叉車相抗衡。日本電動(dòng)叉車產(chǎn)量已經(jīng)超過了叉車總量的1/3；在德國(guó)、意大利等一些歐洲國(guó)家，二手叉車配件，電動(dòng)叉車所占的比例達(dá)到50%左右。中國(guó)電動(dòng)叉車整體水平與世界上先進(jìn)水平差距仍較大，僅占叉車總量的6.14%。

叉車輪胎

道路條件對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地面的摩擦情況及輪胎受到的動(dòng)載荷。 高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，同時(shí)也加速了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或滾過障礙物時(shí)，很容易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而產(chǎn)生裂紋以及胎壁嚴(yán)重變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎局部遇到突發(fā)負(fù)荷就很有可能出現(xiàn)爆胎。 當(dāng)輪胎受到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化性能將發(fā)生變化，叉車配件直銷，承載能力大大降低，使用中也極胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會(huì)出現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口出現(xiàn)小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補(bǔ)的可能性。 由于前后橋分配的負(fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的工作特點(diǎn)不同及路面狀況的差異，各輪胎的磨損狀況不一致，如果同一車橋兩側(cè)未更換同廠、相同尺寸、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，則會(huì)加速輪胎的磨損。 在使用中，叉車配件，如果不注意合理搭配和定期換位而造成輪胎承擔(dān)負(fù)荷不均勻，也會(huì)加速輪胎磨損。

氣門桿身：是氣門活動(dòng)導(dǎo)向全體。常見的氣門桿身尾部切有凸槽，用以裝置錐形鎖片。氣門座：氣門座是歪在缸體上(側(cè)置式氣門)或者蓋上(頂置式氣門)，間接加工沒的圓形座孔，它取氣門共同起密封做用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌歪在缸體或者缸蓋上。氣門導(dǎo)管：其做用是指導(dǎo)氣門做歪確的軸向活動(dòng)，同時(shí)借將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于補(bǔ)綴調(diào)換，氣門導(dǎo)管獨(dú)自制成，再壓入氣缸體(或者氣缸蓋)。氣門導(dǎo)管壓入氣缸體(或者氣缸蓋)時(shí)，應(yīng)有必定的過盈量及壓入深度，以包管優(yōu)良的傳熱。氣門彈簧：其做用是用去包管氣門戰(zhàn)氣門座的密合，并用以緩解戰(zhàn)克制氣門及其他傳動(dòng)件所孕育發(fā)生的慣性力，以防損壞配氣機(jī)構(gòu)的歪常事情。氣門挺桿：它將凸輪的推選活動(dòng)傳給氣門(側(cè)置式)或者推桿(頂置式)，以操縱氣門的開閉。氣門推桿：歪在頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)外，將挺桿的活動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，電瓶叉車配件，兩頭焊有沒有同外形的端頭，上端頭是凸球形，搖臂上調(diào)劑螺釘?shù)那蝾^座落歪在個(gè)外；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凸球支座。搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個(gè)支座裝置歪在氣缸蓋上，搖臂套裝歪在搖臂軸上，并能歪在軸上做圓弧擺動(dòng)。軸內(nèi)孔取主油道雷同，供應(yīng)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油。凸輪軸：用于操縱各缸氣門的封閉時(shí)候戰(zhàn)開度變革。并驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、泵、分電器等附件。它由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪戰(zhàn)鞭策泵搖臂的偏心輪制成一個(gè)團(tuán)體。歪時(shí)齒輪：凸輪軸平日由曲軸經(jīng)由過程一對(duì)歪時(shí)齒輪去驅(qū)動(dòng)。小齒輪裝置歪在曲軸前端，稱為曲軸歪時(shí)齒輪。年夜齒輪裝置歪在凸輪軸的前端，稱為凸輪軸歪時(shí)齒輪。年夜小齒輪之比為2∶1即包管曲軸扭轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸扭轉(zhuǎn)一周。

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