修補機廠家介紹輸送帶破損怎么辦？

這個問題是每一位輸送帶維修管理人員經(jīng)常遇到的，而且，熱修補器品牌，是必須做出抉擇的一道難題。雖然，熱修補器，結果只有一個，然而，并無錯對之分。一切要依從實際，依從可行。

   如何快速做出抉擇，鄭州德斯普橡膠提出以下方法供大家參考：

1、如果輸送帶上出現(xiàn)3處以下?lián)p傷，而且分布累計長度達≤50m時，從修補所需的停車時間來考慮，選擇修補輸送帶的方案可能更快，更有利，更經(jīng)濟，更安全。

2、如果輸送帶的承載面上出現(xiàn)小面積面積破損，而且，破損深度沒有涉及帶芯及邊緣時，應考慮選擇輸送帶修補的方案。

3、如果輸送帶并沒有影響到運輸機的運行穩(wěn)定及運行安全，以及物料的運載、卸載、清掃時，應考慮選擇輸送帶修補的方案。

4、但是如果運送高溫物料的輸送帶出現(xiàn)多處穿透形損傷時，熱修補器哪家好，應選擇更換輸送帶。

5、高載荷運輸系統(tǒng)，包括滿載率達85%及以上的運輸系統(tǒng)、大角度提升運輸系統(tǒng)、長距離及下運系統(tǒng)、高速度輸送系統(tǒng)，人與物混載系統(tǒng)，在此類輸送帶出現(xiàn)穿透形損壞或嚴重撕邊損傷時，首1選換帶。

6、如果條件不允許，選擇輸送帶修補是1佳選擇，不僅省時省力，而且還能節(jié)省開支。

我們希望每一位輸送帶修補人員都能夠圓滿、順利地完成修補維修工作。

　傳送帶修補條呈卷狀，根據(jù)結構以及功能的不同，修補條厚度有所不同，具體規(guī)格也多種多樣。長度一般為10000mm，使用的時候可以根據(jù)破損情況自由裁切。

　　傳送帶修補條一般用于貼合在皮帶破損部位，將傷口聚攏在一起，以防止傷口擴大化，類似于創(chuàng)1可1貼條，不過修補條需要膠水的助力才可進行粘貼使用。

　　目前，流通在市面上的修補條多式多樣，其中1具優(yōu)勢的當屬茵美特皮帶修補條了。

　　皮帶修補條表面為耐磨橡膠層，能夠1大限度的保證修補之后的防滑耐磨性能。粘接面為藍色CN半硫化層，能夠與冷硫化膠水產(chǎn)生自硫化交聯(lián)反應，膠水融于修補條粘接面進而使得修補條融合在皮帶破損表面，不易開裂。

    修補機廠家介紹按100:4的比例混合冷硫化粘接劑SC2002的主劑與固化劑并攪拌均勻，熱修補器價格，每公斤混合膠液可以涂刷粘接約1平方，按需配膠，可適量稍多一些，多余的膠水涂刷在修補條正面兩側的半硫化層上，自然冷硫化后粘接效果更好。未混合的主劑與固化劑密封后置于陰涼干燥處待用?！　?/p>

用混合后膠液在打磨面上涂刷一層，待膠水干燥后再涂刷第二層，涂第二層膠水的同時在修補條的半硫化CN層上也涂刷一層膠水，兩側膠水半干時貼合粘接?！　?/p>

打磨面上一層刷膠要用力，使膠水充分浸潤打磨面，與粗糙打磨面緊密結合，整體涂刷要保持均勻，平整的粘接面不易包入空氣，利于粘接力的形成。第二層刷膠厚度可以稍薄，雖然冷硫化粘接劑SC2002膠層的厚度不影響整體粘接力，但是會延長固化時間，降低修補效率。德斯普修補條背部的半硫化層上涂刷一層膠水，而且半硫化層不能打磨，涂刷一層膠水后，半硫化層會與冷硫化粘接劑SC2002迅速硫化融為一體，粘接效果與熱硫化類似，粘接強度與熱硫化同級。膠水半干時粘接，這個時機可以用手指背去試，膠層略有粘性，但又不會粘附手指背扯絲時可以粘接?！　?/p>

整體貼合粘接修補條，貼合后用壓實滾輪來回滾壓，從一側推進至另一側，排出粘接面內(nèi)氣泡，壓實粘接面。后可用橡膠錘密集捶實。　　

所有的修補材料都具有與傳送帶橡膠層相近的性能，包括柔韌性、環(huán)境適應性等，11大1程1度上減少應力集中造成的危害，避免二次損傷。

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