二、護(hù)軌的平面形式

護(hù)輪輪緣槽寬度包括平直段輪緣槽寬、緩沖段末端輪緣槽寬和開(kāi)口段末端輪緣槽寬。

現(xiàn)在護(hù)軌的平直段輪緣槽寬、緩沖段末端輪緣槽寬和開(kāi)口段末端輪緣槽寬度分別為42mm ，65mm和80mm。

本發(fā)明提供了測(cè)量尺和道岔支距測(cè)量方法，測(cè)量尺包括：主尺，主尺上設(shè)置有測(cè)量爪；主游標(biāo)尺，主游標(biāo)尺設(shè)置在主尺上，主游標(biāo)尺上設(shè)置有第二測(cè)量爪；副游標(biāo)尺，副游標(biāo)尺包括副游標(biāo)尺和第二副游標(biāo)尺，數(shù)顯道岔鎖閉量尺哪家好，副游標(biāo)尺設(shè)置在測(cè)量爪上，第二副游標(biāo)尺設(shè)置在第二測(cè)量爪上；刻度線，刻度線分別設(shè)置在主尺、測(cè)量爪、主游標(biāo)尺、第二測(cè)量爪、副游標(biāo)尺和第二副游標(biāo)尺上。通過(guò)副游標(biāo)尺確定測(cè)量位置，能夠滿足軌距線不同的測(cè)量需求，適用于多種支距測(cè)量，測(cè)量精度高，整個(gè)測(cè)量過(guò)程簡(jiǎn)單方便。

道岔是負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸線路轉(zhuǎn)換的裝置，該裝置的運(yùn)用環(huán)境特點(diǎn)是環(huán)境惡劣、精度要求高、故障率高、故障影響大，因此道岔的維護(hù)質(zhì)量決定了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，道岔外鎖閉維護(hù)中掌握道岔外鎖閉各項(xiàng)參數(shù)對(duì)道岔運(yùn)用質(zhì)量的判斷非常重要，數(shù)顯道岔鎖閉量尺哪里有，因此需要的測(cè)量道岔鎖閉量?，F(xiàn)有的鎖閉量量尺大多是通過(guò)肉眼進(jìn)行讀數(shù)，而肉眼讀數(shù)容易產(chǎn)生誤差，且量尺刻度在使用一段時(shí)間之后容易產(chǎn)生磨損，重慶數(shù)顯道岔鎖閉量尺，不易對(duì)刻度進(jìn)行觀察，為此我們提出一種帶數(shù)顯的道岔開(kāi)程鎖閉量量尺，解決以上提出的問(wèn)題。

1.1.間隔鐵型護(hù)軌

鋼軌間隔鐵型道岔護(hù)軌采用普通?同型號(hào)鋼軌制作而成，用間隔鐵保持輪緣槽寬度，在護(hù)軌內(nèi)側(cè)設(shè)4個(gè)軌撐以保持護(hù)軌的位置，數(shù)顯道岔鎖閉量尺價(jià)格，采用半圓頭方徑螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)，是"75"型道岔護(hù)軌的主要形式?

1.2.H型護(hù)軌

H型道岔護(hù)軌由普通的鋼軌加工而成，由H型護(hù)軌?護(hù)軌墊板?調(diào)整片和聯(lián)結(jié)螺栓組成，護(hù)軌與基本軌不直接聯(lián)結(jié)，故又稱分開(kāi)式護(hù)軌結(jié)構(gòu)?

1.3.槽型護(hù)軌

槽型道岔護(hù)軌由槽型鋼護(hù)軌?護(hù)軌墊板扣板?調(diào)整片及聯(lián)結(jié)螺栓等組成，是我國(guó)引進(jìn)法國(guó)槽型鋼進(jìn)行研究的一種新型道岔護(hù)軌，現(xiàn)以普遍應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)?

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