lng氣化撬廠家談到當(dāng)槽罐內(nèi)壓力大于貯罐中壓力

lng氣化撬廠家談到當(dāng)槽罐罐內(nèi)壓力大于貯罐中壓力0.2Mpa左右，可逐漸翻開槽罐車出液閥至全開狀態(tài)。這樣槽罐車內(nèi)的液化天然氣通過卸液箱的軟管與貯罐上的裝卸口銜接卸入液化天然氣(LNG)貯罐。

運(yùn)用貯罐自帶的增壓閥、節(jié)氣回路、增壓器把貯罐的壓力調(diào)整在必定的范圍內(nèi)(一般控制在0.2～0.35MPa)，若貯罐內(nèi)的壓力不行，寧波LNG氣化撬，可通過調(diào)整增壓閥升高設(shè)定壓力，LNG氣化撬價錢，然后取得足夠的供液壓力保證正常供氣。正常作業(yè)時，貯罐增壓器的進(jìn)液閥和出氣閥需求翻開，以保證貯罐增壓器正常作業(yè)，保證貯罐的作業(yè)壓力。

天然氣中高壓調(diào)壓設(shè)備的燃?xì)庹{(diào)壓箱箱體傾斜的情況分析

天然氣中高壓調(diào)壓設(shè)備的燃?xì)庹{(diào)壓箱箱體傾斜的情況分析，經(jīng)過技術(shù)工作人員現(xiàn)場踏勘與調(diào)閱竣工的資料，整理出天然氣中高壓調(diào)壓設(shè)備調(diào)壓箱的基本情況，調(diào)壓箱基礎(chǔ)面板有不均勻的沉降情況，箱體與基礎(chǔ)分離，當(dāng)時派施工的工作人員用水泥砂漿涂抹縫隙修復(fù)的外觀，實(shí)際巡視人員發(fā)現(xiàn)此調(diào)壓箱箱體與基礎(chǔ)分離呈過大的趨勢，基礎(chǔ)是呈不水平的狀態(tài)，天然氣中高壓調(diào)壓設(shè)備的箱體目測已傾斜的狀態(tài)，這就造成了調(diào)壓箱箱體傾斜的情況是比較典型的情況，而經(jīng)過詢問施工單位的施工情況，若是發(fā)現(xiàn)調(diào)壓箱基礎(chǔ)施工沒有統(tǒng)一的規(guī)定，也是沒有質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，天然氣中高壓調(diào)壓設(shè)備施工都只是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工。

LNG用作車用燃料，儲存過程中由于外界熱量的傳入使得車用LNG氣瓶內(nèi)壓力持續(xù)升高，終將導(dǎo)致LNG過度排放，LNG氣化撬生產(chǎn)廠家，氣瓶內(nèi)LNG組成也會逐漸變重，繼而影響發(fā)動機(jī)的性能和壽命。為了解決壓力控制和燃料輸送問題，通常采用過冷工藝和飽和工藝車用供氣系統(tǒng)[14]。

過冷工藝車用供氣系統(tǒng)：車用氣瓶內(nèi)儲存低飽和壓力的過冷LNG(壓力為0.345MPa)，同等容積所攜帶的燃料量大，LNG汽車的續(xù)駛里程遠(yuǎn)，但為了達(dá)到發(fā)動機(jī)系統(tǒng)所需輸送壓力(0.4～1.0MPa)，LNG氣化撬廠，通常需要增設(shè)增壓系統(tǒng)來達(dá)到所需的工作壓力，使系統(tǒng)更為復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)性變差。

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