奧馳駕駛室目標(biāo)的達(dá)成，奧馳駕駛室的開發(fā)目標(biāo)：

（1）經(jīng)濟(jì)目標(biāo)控制，成本、進(jìn)度和用戶要求（市場需求）。

（2）技術(shù)目標(biāo)控制，技術(shù)指標(biāo)、設(shè)計(jì)質(zhì)量、工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量、制造質(zhì)量。

要達(dá)到以上目標(biāo)，在設(shè)計(jì)時就要采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，通過實(shí)施以下幾點(diǎn)，完成目標(biāo)任務(wù)：

一是通過計(jì)算機(jī)和模擬技術(shù)進(jìn)行技術(shù)支撐；

二是建立科學(xué)的設(shè)計(jì)機(jī)制與流程；

三是建立科學(xué)開發(fā)平臺。

應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助驗(yàn)證技術(shù)進(jìn)行駕駛室的龍骨框架結(jié)構(gòu)及白車身結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析、結(jié)構(gòu)動態(tài)分析、安全性分析和疲勞分析；應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助造型技術(shù)和數(shù)字原型技術(shù)創(chuàng)建出駕駛室的造型方案、結(jié)構(gòu)和駕駛室殼體及外飾圖；應(yīng)用計(jì)算流體動力學(xué)分析模擬車輛行駛狀態(tài)的風(fēng)洞試驗(yàn)；應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)熱舒適性、坐姿舒適性、操縱方便性、視野性等；并進(jìn)行沖壓成型分析應(yīng)用。

奧馳駕駛室國內(nèi)外研究現(xiàn)狀介紹

我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力有限，產(chǎn)品缺乏競爭力，因此本文基于國家發(fā)改委汽車電子產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)課題-“基于虛擬技術(shù)的汽車車型創(chuàng)新設(shè)計(jì)平臺”，針對汽車人機(jī)界面設(shè)計(jì)進(jìn)行了自動化設(shè)計(jì)技術(shù)研究。

它不僅要處理產(chǎn)品的形態(tài)問題，而且要處理產(chǎn)品與使用者的接口問題，也要處理產(chǎn)品與其使用環(huán)境的各個因素的關(guān)系問題。它受自然環(huán)境和社會形態(tài)、文化觀念以及經(jīng)濟(jì)等多方面的制約和影響。工業(yè)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是人，設(shè)計(jì)的目的是為人而不是產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)計(jì)必須遵循自然與客觀的法則來進(jìn)行。這明確地體現(xiàn)了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“用”與“美”的高度統(tǒng)一、“物”與“人”的結(jié)合，把先進(jìn)的技術(shù)科學(xué)和廣泛的社會需求作為設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

它不只是駕駛員的辦公場所，也是整個車的重要組成部分。普通駕駛室涵蓋車窗、車門、操縱艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂?shù)葞追N，駕駛室是交通工具的部分之一，其預(yù)設(shè)好壞將直接影響到交通工具的性能和安全性。

駕駛室——交通工具駕駛室對付駕駛員供給便利的辦公條件，五征駕駛室質(zhì)量怎么樣，對乘員供給舒服安逸的搭乘條件，盡力照顧它們免受交通工具行走時的振蕩、噪聲，廢氣的侵入以及外界卑劣氣候?qū)W的影響。交通工具駕駛室上的一點(diǎn)結(jié)構(gòu)處理辦法和設(shè)施還有助于安全橋式起重機(jī)和減緩意外的后果。

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