這說明兩串電池一致性不好，一顆容量高，另外一顆容量低，鋰電雖然自放電小，幕雯，但畢竟是存在自放電，兩個月后，容量低的電池因為過放而損壞了，若再過若干個月，另外一顆也會零電壓，這是遲早的事兒，區(qū)別是早一點和晚一點。

這要看是指電池串聯(lián)還是并聯(lián)的情況了； 如個是串聯(lián)，電流會從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，電流一樣； 如果是電池并聯(lián)，因為電池的兩端電壓相同，電阻小的電池電流大，電阻大的電流就小。

鋰離子電池組充電發(fā)熱有可能是鋰離子電池自身故障問題，可能是由于電池衰老，內(nèi)阻變大，電解液干涸，內(nèi)部有短路等造成發(fā)熱，還有可能是鋰離子電池充電器問題，一般的充電器沒有脈沖功能，更沒有負脈沖消除極化功能，這類充電器通常不能在充電后期恒壓，以至造成電池大量析氣，失水，發(fā)熱。

⒈鋰離子電池和充電器不匹配，很少去考慮充電器與鋰離子電池組電壓、電流的匹配性。用這些不匹配的充電器充電的話，就會導(dǎo)致電動汽車電池充電過度發(fā)熱；

如今，用以電動車的鋰電要害有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池充電電池，18650圓柱和高聚物硬包，但盛行的是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的作業(yè)要求作業(yè)電壓區(qū)是，標稱電壓，鋰電池是根據(jù)應(yīng)用時的作業(yè)電壓容積規(guī)定，將好幾個電池串聯(lián)和組成。假設(shè)一個2Ah容積的充電電池有必要被拼裝成36V/10A的鋰電池組，那麼那樣的話有必要并五個，隨后那樣串起來10個，一共有必要50個18650;鋰電怕過充過放，因而鋰電池組和外倍電源電路要根據(jù)一個維護電源電路，限制充電電池的上、下作業(yè)要求作業(yè)電壓。

多種鋰電池組和鋰電池組的統(tǒng)一性規(guī)定很高，一組18650鋰電池組的容積、內(nèi)電阻、充放電服務(wù)平臺都需要同樣；但話又說回家，塵世間一直找不著2個如出一轍的鋰電池組，因而要鋰電池組做的相同，必定是不太可能的，容許有必定的差別，但每一個鋰電池組的標準都不相同，因而品質(zhì)也存有參差不齊的難題。

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