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人行通道閘機(jī)選擇技巧1、三輥閘:三根桿組成,桿長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)500mm,桿的空隙只能容納一個(gè)人通過(guò),適用于單向或雙向控制,通行速度一般
2、翼閘:是由兩翼組成,通道寬一般小于600mm,適用于單向或雙向控制,通行速度較快的
3、一字閘:一根桿組成,通道寬一般小于600mm,適用于單向或雙向控制,通行速度快的
4、擺閘:擺桿長(zhǎng)度可以定制,單桿長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)600mm,長(zhǎng)可達(dá)900mm,這樣雙桿通道寬可達(dá)180cm,適用于單向或雙向控制、
車流(電動(dòng)車、三輪車),通行速度一般
5、轉(zhuǎn)閘:旋轉(zhuǎn)式運(yùn)行,通道寬一般小于600mm,適用于單向或雙向控制,通行速度慢
1、改動(dòng)門禁的設(shè)備:
門禁系統(tǒng)可加裝速通門(三輥閘),這種方式也有其缺乏,像速通門,大慶三輥閘,根本上是用在室內(nèi),寬度只要55cm,只允許一個(gè)人經(jīng)過(guò),且有計(jì)數(shù)報(bào)警功用,假如兩個(gè)人同時(shí)經(jīng)過(guò),三輥閘哪家好,將會(huì)產(chǎn)生報(bào)警。三輥閘能夠用在室外,但是關(guān)于從上面跨過(guò)的人,防備效果不太理想,幫三輥閘等方式合適有保安值守的展現(xiàn)會(huì)等場(chǎng)所。
2、加裝進(jìn)出門禁:
假如一個(gè)人尾隨持卡者進(jìn)入后,要想出來(lái)的話,也必需方能翻開(kāi)通道門,以此來(lái)到達(dá)防尾隨的目的。但是,出門時(shí),假如尾隨也同時(shí)跟著持卡者一同出門,那同樣也不能到達(dá)真正防尾隨的目的。
3、雙向讀卡加雙門互鎖這種方式
雙門互鎖這種方式根本能夠處理尾隨,由于要開(kāi)第二個(gè)門,道門必需,要不第二個(gè)門基本無(wú)法翻開(kāi)。另外還有一個(gè)較費(fèi)事的辦法,可裝置應(yīng)用圖像處置技術(shù),對(duì)人像停止檢測(cè)但這種辦法比擬費(fèi)事,需求大量的學(xué)問(wèn)外延。
4、運(yùn)用的安防等級(jí)比擬高的門禁系統(tǒng)
門禁系統(tǒng)的平安等級(jí)高,可選擇運(yùn)用更的互鎖門(兩道門,人進(jìn)入一道門后,然后第二道門開(kāi))能夠完成真正的防尾隨;缺陷是此類門價(jià)錢不菲。
地鐵閘機(jī)翼閘有哪些優(yōu)勢(shì)?
地鐵門翼閘的優(yōu)點(diǎn)及其特點(diǎn):
首先,翼閘的工作原理是通過(guò)兩個(gè)扇形翼來(lái)控制人員的出入。
2.具有機(jī)械和紅外雙重防夾功能。此功能主要是防止人員進(jìn)入和離開(kāi)被困的危險(xiǎn)。 ,翼閘可隨意配備智能卡讀卡器部分,人通過(guò)后可通過(guò)自動(dòng)紅外感應(yīng)將其復(fù)位;
3.翼閘具有防尾部報(bào)警功能,可以向闖入和拖曳人員發(fā)送報(bào)警信號(hào);
4.方便的擴(kuò)展:計(jì)算機(jī)和智能翼翼門采用RS485總線通訊,非常便于容量擴(kuò)展。也就是說(shuō),在安裝相應(yīng)的控制系統(tǒng)時(shí),如果需要增加智能翼閘的數(shù)量,則硬件只需要增加相應(yīng)的智能翼閘,軟件就可以正確設(shè)置新添加的設(shè)備,并且可以正常使用。
5,三輥閘生產(chǎn)廠家,智能卡:翼閘系統(tǒng)采用非接觸式智能射頻卡,有效解決了單卡多用,三輥閘價(jià)格,操作簡(jiǎn)單,保密,不磨損的問(wèn)題,提高了系統(tǒng)的實(shí)用性。特別是在地鐵翼閘,景區(qū)翼閘等售票處,可以實(shí)現(xiàn)多種身份識(shí)別功能,如IC,ID,指紋,人臉,二維碼等具有很強(qiáng)的兼容性。
6.脫機(jī)操作:智能翼閘不僅可以連接到計(jì)算機(jī)進(jìn)行操作,還可以脫機(jī)工作。智能翼閘可以根據(jù)系統(tǒng)的參數(shù)自動(dòng)識(shí)別用戶卡是否有效,決定是否打開(kāi)閘門,并將記錄保存在內(nèi)存中。
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