【抗震球型支座】水平特性與溫度的關(guān)系

鉛的屈服應(yīng)力受溫度影響，以15℃為準(zhǔn)，早0℃是增加15%。30℃是下降12%。對于屈服后的剛度，鉛的溫度影響很小，幾乎和天然橡膠的特性相同。

  剪切殘余變形與垂直壓縮的關(guān)系

鉛芯橡膠支座的垂直剛度與剪切變形的關(guān)系，隨著支座剪切變形的增大，垂直剛度降低。

【抗震球型支座】垂直荷載的抗壓極限強度

抗震球型鋼支座的垂直荷載下的抗壓極限強度沒有終結(jié)論，一次形狀系數(shù)＝35，二次形狀系數(shù)＝5時，抗壓極限強度達(dá)到49Mpa以上，相對于使用應(yīng)力是有較大的安全系數(shù)。

【抗震球型支座】 重力式灌漿

仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，天橋抗震鋼球支座價格，用重力式灌漿法灌注無收縮水泥砂漿，按以下方法進行:

灌漿用模板與墊石頂面應(yīng)采取可靠措施，防止在重力注漿時發(fā)生漏漿。在支座四周封好模，將灌漿管伸入至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿，排除氣泡，確?？障度勘簧皾{灌滿。無收縮水泥砂漿層上表面與支座下錨碇板上表面平齊或略低于上表面。灌漿前應(yīng)初步計算灌漿所需漿體用量，實際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤差，防止中間缺漿。

抗震球型鋼支座特點 不同于普通型抗拔球鉸支座，減震型抗拔球鉸支座不只是注重連接和限位，更注重的是在力的釋放過程當(dāng)中對結(jié)構(gòu)的保護。當(dāng)支座受到?jīng)_擊載荷時，緩沖裝置可通過柔性接觸減緩沖擊力，降低位移加速度，從而對支座本身和鋼結(jié)構(gòu)主體起到保護作用。其次，各相對位移面之間設(shè)有不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，通過兩者相對滑動實現(xiàn)位移，這樣大大的降低了摩擦系數(shù)，使各部件間運動靈活，避免爬行現(xiàn)象的產(chǎn)生。

抗震球型鋼支座技術(shù)性能：

　　 ① 支座摩擦系數(shù)為0.03?！　、?支座反力（豎向承載力）分26級（1000～60000KN）：

　?、?1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、35000、40000、45000、50000、55000和60000KN。

　?、?支座水平剪力大于豎向承載力的20%：

　?、?支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；

　?、?支座轉(zhuǎn)角為0.03rad；

　　⑦ 支座適用溫度范圍：-40℃～ 70℃

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂潤滑

目前有多種減免震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼型、液壓阻尼型和擺錘式減震支座，以及鉛芯橡膠支座和高阻尼橡膠支座等。

【抗震球型支座】是目前世界上采用較多的一種支座，它通過增加時支座的位移量，從而降低結(jié)構(gòu)的自振周期，達(dá)到減小力的目的。根據(jù)國外的實驗結(jié)果抗震球型鋼支座的摩擦系數(shù)，隨著滑動速度的增大而增大。

    采用抗震球型鋼支座在支座發(fā)震位移后，支座本身無法復(fù)位，因此通常應(yīng)采取其他措施，使支座能復(fù)位。

【抗震球型支座】的滑板不采用硅脂潤滑。

     抗震球型鋼支座與聚氨酯橡膠彈性元件組合，該方式由聚氨酯彈性元件提供恢復(fù)力。該支座由盤式支座承受上部結(jié)構(gòu)的垂直荷載、位移和轉(zhuǎn)角。通過聚氨酯橡膠元件的抗壓強度，能安全地抵抗風(fēng)力、車輛制動力以及離心力等平時作用的水平力。時通過抗震球型鋼支座的滑動摩擦面的滑動來完成基礎(chǔ)隔震。

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