翅片管換熱器的技術(shù)進展

翅片管換熱器的技術(shù)進展

換熱器是工業(yè)傳熱過程中的設備，廣泛應用于一切業(yè)領域中，尤其是化、冶金、動力、交通、航空、航天等部門。近年來，由于新技術(shù)發(fā)展和能源開發(fā)，改進換熱器性能越來越受工業(yè)界重視。新技術(shù)、新工藝在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)領域中發(fā)揮著越米越重要的作用。不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，追求，地獲取經(jīng)濟效益，己成為企業(yè)組織生產(chǎn)所遵循的基本原則。多年 來 ， 各工業(yè)部門廣泛地應用列管式換熱器，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，特別是上述兒個行業(yè)的迅速發(fā)展，要求換熱設各緊湊、輕巧、并小型化，而一般的列管式換熱器則不能滿足上述要求，這就促使人們?nèi)パ芯繐Q熱器。

其中翅片管換熱器是人們研究得的一種換熱器之一。

翅片管是組成各種熱交換器的元件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到熱交換器的工作性能。

翅片管換熱器的性能優(yōu)勢和結(jié)構(gòu)形式

翅片管換熱器的性能優(yōu)勢和結(jié)構(gòu)形式

1汽車空調(diào)迄 今 為 止，人們對建筑物的空調(diào)技術(shù)有較多的研究和探索，相比而言，天津不銹鋼翅片換熱器，對汽車、火車、船舶以及在高溫環(huán)境下工作的工程車及行車等特殊運動性裝置的空調(diào)技術(shù)研究較少。

汽車、火車、船舶以及高溫環(huán)境下工作的工程車與行車等從某種意義上看，可以視為一個特殊的運動性“建筑物”。因此，安裝于該類“建筑物”內(nèi)的特種空調(diào)和陸地建筑物既有相同點，又有其特殊性。簡單來說，張家口天津翅片換熱器，汽車空調(diào)要求換熱器的體積小、重量輕，這樣可以節(jié)約空間和能量的消耗。再者，考慮到汽車空調(diào)的工作條件，必須要求其具有一定的抗震能力。這樣，只有的翅片管可以滿足它的要求。

2、制冷壓縮機在 中小 型 活塞制冷壓縮機中，翅片管以往大多數(shù)以套片和繞片管形式使用的，這些翅片管主要用于各類冷凝器和燕發(fā)器。

采用翅片管主要是依靠改變換熱表面的幾何形狀或表面狀況來強化傳熱，如此可有效增強管外凝結(jié)換熱，提高翅片管換熱器總的傳熱系數(shù)。

3、冷凝器就冷 凝 器 而言，陸用冷凝器一般采用紫銅管翅片管或銅鋁復合翅片管。而船用冷凝器由于用海水冷卻，盡管其結(jié)構(gòu)形式與陸用相同，但考慮到海水腐蝕的影響，在與海水接觸的部位，一般采用紫銅或鋁黃銅材料制作翅片管;而蒸發(fā)器大都是以銅管套鋁片形式出現(xiàn)

4.柴油機的中冷器一些 大 型 的交通工具上的柴油機，因考慮行駛速度的需要，并受空間尺寸的限制，一般均裝各高比功率的增壓中冷柴油機。

選擇和設計合適的中冷器可斗在很大程度上改善柴油機的經(jīng)濟性與可靠性。

翅片管換熱器的性能優(yōu)勢和結(jié)構(gòu)形式

板翅式

板翅式換熱器的結(jié)構(gòu)形式很多，但其結(jié)構(gòu)單元體基本相同，都是由翅片、隔板、封條和導流片組成，它是在金屬平板上放一翅片(即所謂二次傳熱面積)，然后再在其上放一金屬板，兩邊以邊緣封條密封而組成一個基本單元，上下的兩塊金屬平板稱為隔板。由許多個基本單元組成板翅式換熱器的芯體。冷熱流體在相鄰的基本單元體的流道中流動，

通過翅片及與翅片連成一體的隔板進行熱交換。對各個通道進行不同方式的疊置和排列，釬焊成整體，就可得到常用的逆流、錯流、錯逆流板翅式換熱器板束。翅片除承擔主要的傳熱任務外，還起著兩隔板之間的加強作用。所以盡管翅片和隔板材料都很薄，但它的強度很高，天津翅片換熱器設計，故能承受較高的壓力。對 于一 般 的換熱器，板翅式換熱器具有以下的優(yōu)點:傳熱;結(jié)構(gòu)緊湊;輕巧而牢固c適應性大;經(jīng)濟性好。但是，這種換熱器翅片間距較小，易堵塞，且堵塞后不易清洗，使得阻力大大增加，如果不對其進行除垢，會影響系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。板翅式換熱器在壓縮機中主要用于油冷器和壓縮空氣冷卻器，有空冷和水冷兩種形式。無論是空冷還是水冷冷卻器，高溫壓縮空氣在冷卻過程中都會有冷凝水析出，并在翅片上聚集形成“水橋”，天津翅片換熱器生產(chǎn)廠家，阻止了空氣的流通，從而使空氣壓力增大，并導致熱交換效率下降，空調(diào)中的板翅式換熱器也存在著類似的情況。盡管鋁及其合金具有良好的抗蝕性能，但是長期滯留在鋁表面的冷凝水吸收空氣中的氧、硫及氮等，在鋁表面形成腐蝕電池，加速腐蝕。腐蝕產(chǎn)物在鋁翅片表面聚集，將降低熱交換率。

對于水冷卻器，在水側(cè)同樣存在腐蝕性問題，長期運行也將縮短鋁制板翅式換熱器的壽命。高壓下工作的板翅式換熱器因壓力的循環(huán)變化會引起疲勞而使隔板產(chǎn)生裂紋，引起泄漏，因此在結(jié)構(gòu)設計中必須考慮疲勞破壞。

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