軌枕用于支撐鋼軌，將壓力從鋼軌傳遞到封床，并保持鋼軌位置和軌距。根據(jù)材料的不同，軌枕可分為木質(zhì)軌枕和鋼筋混凝土軌枕。其中，鋼筋混凝土枕具有使用壽命長、性能穩(wěn)定性高、維護工作量小的特點。鋼軌連接件分為接頭連接件和中間連接緊固件。接頭連接件用于連接鋼軌之間的接頭。中間聯(lián)結(jié)扣件的作用是將鋼軌緊固在軌枕上，分為木軌枕聯(lián)結(jié)扣件和混凝土軌枕聯(lián)結(jié)扣件。

接觸疲勞傷損的形成大致可分三個階段：階段是鋼軌踏面外形的變化，如鋼軌踏面出現(xiàn)不平順，軌距尺檢定器品牌，焊縫處出現(xiàn)鞍形磨損，這些不平順將增大車輪對鋼軌的沖擊作用；第二階段是軌頭表面金屬的破壞，軌距尺檢定器價格，由于軌頭踏面金屬的冷作硬化，使軌頭工作面的硬度不斷增長，軌距尺檢定器規(guī)程，通過總質(zhì)量150~200Mt時，硬度可達HB360；此后，硬化層不再發(fā)生變化，對碳素鋼軌來說，通過總質(zhì)量200~250Mt時，在軌頭表層形成微裂紋。

鋼軌類型：鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，湖南軌距尺檢定器，43kg/m和38kg/m等幾種。鋼軌的斷面形狀采用具有佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

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