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22型客車在中國鐵路客運中曾經(jīng)長期占據(jù)著主導地位。22型客車根據(jù)用途的不同,各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼范圍,內(nèi)燃機車廠家,主要有如下幾種:硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等。此外,鎮(zhèn)江內(nèi)燃機車,某些特別用途的車輛,如試驗車等。20世紀90年開始逐漸由25型客車替代。符合翻新條件的22型客車進行了翻新改造。
中國鐵路自建于清朝末年以來已經(jīng)有了一百多年的悠久歷史,經(jīng)過一個多世紀的建設和發(fā)展,截至2015年年底,中國鐵路營業(yè)總里程達12.1萬公里,規(guī)模居;其中高速鐵路1.9萬公里,位居世界一。這些鐵路數(shù)據(jù)標志著中國鐵路發(fā)展進入了一個全新的時代,已經(jīng)位列世界前茅。不論是技術帶來的超高速度體驗還是盡職盡責的鐵路工作人員帶來的高質量服務,都在告示著鐵路運輸在我國公共交通運輸中占據(jù)著的重要地位。
火車頭在我國走過了五十多年的光輝歷程,那震撼的汽笛、龐大的車頭、滾滾而來的紅色巨輪和那強勁有力敲擊鋼軌富有節(jié)奏的聲音深深嵌入人們的腦海,那無堅不摧滾滾向前的形象影響了一代又一代人。中國作為世界鐵路大國之一,已經(jīng)有120多年的發(fā)展史。但隨著蒸汽機車的淘汰,內(nèi)燃機車功率,國內(nèi)已經(jīng)越來越難以看到真實的蒸汽機車了,東風型內(nèi)燃機車,因此復古造出蒸汽機車保留歷史,為廣大游客帶來一種返樸歸真的喜悅和懷舊情懷,同時也能創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益。
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