橋梁景觀護(hù)欄立柱的頂面是否平順，決定了橋梁景觀護(hù)欄頂面的平順，橋梁景觀護(hù)欄立柱高度是影響橋梁景觀護(hù)欄線形的因素。

在的橋梁景觀護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，橋梁景觀護(hù)欄立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入根橋梁景觀護(hù)欄立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)， 在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置， 以后每打一根橋梁景觀護(hù)欄立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說明立柱已經(jīng)打到位了。

這樣路緣石頂面的不平順就反映到橋梁景觀護(hù)欄立柱頂面，終使得橋梁景觀護(hù)欄整體不平順，由于橋梁景觀護(hù)欄立柱的高低校起來費(fèi)工費(fèi)時(shí)，橋梁景觀護(hù)欄，難度又大。

可以采用下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)橋梁景觀護(hù)欄立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高， 然后打入橋梁景觀護(hù)欄立柱時(shí)，對(duì)每根橋梁景觀護(hù)欄立柱進(jìn)行測(cè)量。

橋梁景觀護(hù)欄現(xiàn)在在生活中扮演了越來越多的戲份，除了基本裝飾功能外，更為重要的是它可以保護(hù)人們，而現(xiàn)今很多人卻不注重橋梁景觀護(hù)欄這點(diǎn)特質(zhì)。橋梁景觀護(hù)欄可以切實(shí)的保護(hù)人們，但是現(xiàn)在很多施工中卻一點(diǎn)也不科學(xué)，例如：橋梁景觀護(hù)欄之間的間距過大，橋梁景觀護(hù)欄高度不符合標(biāo)準(zhǔn)，未考慮年幼小孩，判斷能力差，會(huì)利用橋梁景觀護(hù)欄登高翻越的因素。

所以在橋梁景觀護(hù)欄施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:

(1)橋梁景觀護(hù)欄安裝中足夠的堅(jiān)固，不能出現(xiàn)任何松動(dòng)的現(xiàn)象。

(2)橋梁景觀護(hù)欄的高度根據(jù)道路的坡度不同來設(shè)定，抬腿向上不能低于900mm。

(3)橋梁景觀護(hù)欄的欄桿間距不宜大于130mm，以免小孩從欄桿間鉆出。

(4)市橋梁景觀護(hù)欄的欄桿設(shè)置中應(yīng)該考慮到小孩子會(huì)攀爬的因素。

1、各等級(jí)公路橋梁必須設(shè)置橋梁景觀護(hù)欄。

2、高速公路、作為次要干線的一級(jí)公路橋梁必須設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄，作為主要集散應(yīng)用的一級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄。

3、設(shè)計(jì)速度小于或者等于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行車道時(shí)，可通過路緣石將人行道(自行車道)進(jìn)行分離；設(shè)計(jì)速度大于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行道(自行車道)時(shí)，應(yīng)通梁景觀護(hù)欄欄進(jìn)行隔離。

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