側(cè)磨的大小可用導(dǎo)身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉(zhuǎn)向架等會(huì)降低側(cè)磨的速率。從工務(wù)角度來講，應(yīng)改善鋼軌材質(zhì)，采用耐磨軌，重慶軌距尺檢定器，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，設(shè)置合適的軌距、外軌超高及軌底坡，鐵路軌距尺檢定器，增加線路的彈性，在鋼軌側(cè)面涂油等，都可以減小側(cè)面磨耗的效果。

寬軌枕線路

又稱軌枕板線路。是用預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕板，密排鋪設(shè)在經(jīng)過壓實(shí)的道床上，板縫間用瀝青或其他材料填封所修筑的線路。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕板寬55厘米，比普通預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕底寬寬兩倍，其長(zhǎng)度和厚度同普通預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕相同(見彩圖)。因此，寬軌枕和道床間的接觸面積比普通軌枕和道床間接觸面積增大一倍，軌距尺檢定器企業(yè)，從而減少了對(duì)道床的壓力。

鋼軌傷損：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中，發(fā)生折斷、裂紋及其它影響和限制鋼軌使用性能的傷損。為便于統(tǒng)計(jì)和分析鋼軌傷損，軌距尺檢定器價(jià)格，需對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行分類。根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損，用兩位數(shù)編號(hào)分類，十位數(shù)表示傷損的部位和狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內(nèi)容可見“鐵道工務(wù)技術(shù)手冊(cè)（軌道）”。

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