高鐵預(yù)埋件廠家技術(shù)文章：

     緊固件的表面處理，更主要的目的是使緊固件本身獲得防腐蝕能力，以增加緊固件使用的可靠性和適應(yīng)性，因此對(duì)緊固件表面處理的質(zhì)量判斷，更主要是檢查緊固件的防腐蝕能力是否有效增加，及增加的幅度是否符合預(yù)期要求。高鐵預(yù)埋件          

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      由于電鍍的表面會(huì)產(chǎn)生集膚效應(yīng)，表面層很容易鍍上，鋼構(gòu)高鐵預(yù)埋件價(jià)格，鍍層也比較均勻，而內(nèi)孔比較難以鍍上，且內(nèi)部螺紋處的鍍層相對(duì)比表面層薄，如果表面厚度達(dá)到8μm，內(nèi)孔螺紋處通常達(dá)不到8μm。因此，鋼板高鐵預(yù)埋件廠家，一般鍍后的螺母公差帶基本上仍能維持在6H的公差帶位范圍，可以用6H的止通規(guī)來檢驗(yàn)。  

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     電鍍鋅加工過程易產(chǎn)生氫脆，一致性較差取一片500高度的方柱模板與之對(duì)接拼裝，對(duì)接拼裝時(shí)注意卡槽接口的吻合。取一支輔助支架，打開輔助支架，將輔助支架按照標(biāo)記位置卡在兩片方柱模板拼接處的木方上，擰緊在同一高度的另一邊做出離地150mm高度的位置標(biāo)記。高鐵預(yù)埋件           

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