液化天然氣的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　因熱值高而經(jīng)濟(jì)。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定受?chē)?guó)際影響較小。LNG的熱值是一萬(wàn)兩千大卡，液化天然氣批發(fā)，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車(chē)比汽柴油車(chē)節(jié)約燃料成本百分之二十左右，寧波液化天然氣，其維護(hù)保養(yǎng)成本也可減少百分之十。雖然LNG重卡與柴油卡車(chē)存在8萬(wàn)元左右的差價(jià)，由于燃料支出少，與柴油車(chē)相比在運(yùn)營(yíng)方面優(yōu)勢(shì)明顯。1標(biāo)準(zhǔn)方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號(hào))，據(jù)計(jì)算，牽引車(chē)每年可節(jié)省燃料費(fèi)用8-14萬(wàn)元左右。自卸車(chē)每年可節(jié)省燃料費(fèi)用10萬(wàn)元左右。

中小型液化天然氣工廠

　　我國(guó)中小型LNG市場(chǎng)目前處于供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，但目前已建及在建中小型LNG項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)模已達(dá)到3000萬(wàn)方/日，項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，市場(chǎng)供應(yīng)態(tài)勢(shì)將轉(zhuǎn)向供需平衡，而且還將面臨海外LNG大規(guī)模登陸的競(jìng)爭(zhēng)。目前小型LNG出廠價(jià)采用一廠一價(jià)的定價(jià)方式，面對(duì)著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，液化天然氣廠家，部分小型LNG項(xiàng)目有可能進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式。

液化運(yùn)輸

(1)液化的槽車(chē)運(yùn)輸。槽車(chē)運(yùn)輸意義重大，它是連接液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對(duì)于運(yùn)量不大、距離較近的液化輸送，液化天然氣采購(gòu)，一般采用槽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全，鐵路槽車(chē)運(yùn)輸將更優(yōu)于公路運(yùn)輸。(2)液化的船舶運(yùn)輸。一直以來(lái)，在液化貿(mào)易中，游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，尤其近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，造船工藝的進(jìn)步以及國(guó)際航線準(zhǔn)確規(guī)劃，使得液化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降，運(yùn)輸能力大幅提高。(3)液化的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差異性等原因，世界上3/4的仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，相信在不久的將來(lái)，長(zhǎng)距離液態(tài)的管道輸送終將面世。

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