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鋼絲繩吊鉤磨損，除了報廢還能怎樣

對于磨損的吊鉤，我們就應(yīng)該予以報廢，否則要是繼續(xù)使用而出現(xiàn)了大問題，那后果可不是我們能夠負(fù)擔(dān)得起的。不過，也不排除有一些劍走偏鋒的方法。

   曾有條約明文規(guī)定：“吊鉤垂直截面的高度磨損超過10%時，應(yīng)予報廢，不許補(bǔ)焊使用?！?/p>

   這一規(guī)定，在統(tǒng)一的焊補(bǔ)工藝規(guī)程未頒布之前，中山電梯鋼絲繩價格，無疑是非常正確的。

   但是，在一些中、小企業(yè)中，由于本單位不具備制造吊鉤的能力，又無備用的吊鉤，故當(dāng)?shù)蹉^磨損超過10%時，為了不影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，往往采用補(bǔ)焊的方法來恢復(fù)吊鉤的安全起吊系數(shù)。

   這樣做雖然違反了有關(guān)規(guī)定，但通過一些單位多年來的現(xiàn)場使用，吊橋梁電梯鋼絲繩價格，還未曾出現(xiàn)過任何因補(bǔ)焊而引起的事故。

   當(dāng)然，這種措施并未排除發(fā)生事故的可能，我們有必要對補(bǔ)焊法進(jìn)行科學(xué)的分析和研究，進(jìn)一步驗證這種方法的可行性。

   通過一系列的試驗，證明補(bǔ)焊的吊鉤對以后的使用未有很大的影響，但前提是對補(bǔ)焊的材料工藝各方面要求比較高，一般的用戶還是不要采取這種方法。

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用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。 　由機(jī)房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。 　　固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。 　　繼續(xù)起升鋼絲繩至卷筒上達(dá)到步驟3中記錄下的圈數(shù)。 　　在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。 　　連接小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)。 　　恢復(fù)輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態(tài)。 　　連接好抓斗，完成。 　　三、卸船機(jī)鋼絲繩牽引中注意事項 　　卸船機(jī)小車正下方人員車輛不得進(jìn)入。地面與機(jī)房均應(yīng)專人發(fā)令，通過對講機(jī)聯(lián)系。對講機(jī)配備：機(jī)房負(fù)責(zé)人1臺，地面負(fù)責(zé)人1臺，起升下降操作者1臺。 鋼絲繩牽引過程中應(yīng)保持慢速平穩(wěn)，尤其在接頭通過各滑輪時應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。 　　地面新鋼絲繩卷應(yīng)安排人員隨時卷動將鋼絲繩預(yù)先放出，不要使新鋼絲繩在牽引過程中受到繩卷的阻力。所有人員應(yīng)位于安全位置，不旋轉(zhuǎn)電梯鋼絲繩價格，隨時注意鋼絲繩動態(tài)。無關(guān)人員不得進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場。

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世界鋼絲繩企業(yè)主動與國內(nèi)同行合作發(fā)展近兩年，國外一些的公司充分熟悉到中國鋼絲繩市場的巨大潛力，積極與國內(nèi)同行企業(yè)合資，共同發(fā)展?，F(xiàn)已成功建立了布頓(天津)鋼絲繩有限公司、貝卡爾特沈陽精密鋼制品有限公司。美國鋼絲繩集團(tuán)(WRCA)與武鋼集團(tuán)共同投資組建的武鋼維爾卡鋼絲繩制品有限公司，是目前國內(nèi)中外合資鋼絲繩企業(yè)，主要生產(chǎn)制造鋼絲繩產(chǎn) 品。工程共分兩期，計劃一年后建成投產(chǎn)的一期工程，年產(chǎn)鋼絲繩產(chǎn)品5萬t，第二期建成后，年產(chǎn)能達(dá)10萬t，鋁材廠用電梯鋼絲繩價格，將改變國內(nèi)鋼絲繩目前主要依靠進(jìn)口的局面。英國布頓鋼絲繩公司近期加大在華投資數(shù)量，擴(kuò)大鋼絲繩生產(chǎn)制造的范圍，兩年內(nèi)擬在環(huán)渤海地區(qū)形成年產(chǎn)8萬t重要用途鋼絲繩的能力。國外多家企業(yè)在我國行銷鋼絲繩或獨立建廠生產(chǎn)鋼絲繩據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有近20家國外鋼絲繩企業(yè)在我國上海、北京、蘇州、成都等地設(shè)立辦事處，從事鋼絲繩銷售業(yè)務(wù)，密切關(guān)注國內(nèi)鋼絲繩市場發(fā)展動態(tài)。南韓高麗制鋼株式會社、韓國鐵鋼株式會社、朝鮮線材株式會社、韓國敦航(DSR)、HANILSTEEL(韓一鋼鐵)株式會社等一批企業(yè)都在華興建企業(yè)，生產(chǎn)制造鋼絲、鋼絲繩、鋼簾線、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等產(chǎn)品，或從事線材制品的商貿(mào)活動。

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