灌漿:是土層錨桿施工中的一個(gè)關(guān)鍵工序。錨桿灌漿一般用純水泥漿，水泥常用普通硅酸鹽水泥，地下水如有腐蝕性，宜用防酸水泥。水灰比多用0.4左右，其流動(dòng)度要適合泵送，為防止泌水、干縮和降低水灰比，可摻加0.3％的木質(zhì)素磺酸鈣。常用的灌漿方法為一次灌漿法，即利用壓漿泵將水泥漿經(jīng)膠管壓人拉桿內(nèi)，再由拉桿管端注入錨孔，灌漿壓力為0.4MPa。待漿液流出孔口時(shí)，用水泥袋紙塞人孔內(nèi)，用濕粘土堵塞孔口，嚴(yán)密搗實(shí)，再以 400～600kPa的壓力進(jìn)行補(bǔ)灌，穩(wěn)壓數(shù)分鐘即告完成。

灌漿

注漿并插入錨桿，采用標(biāo)號(hào)不低于M20的水泥砂漿，宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的 水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿，水泥宜用42.5普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于 3mm的中細(xì)砂，確保漿液飽滿(mǎn)，在進(jìn)行下一道工序前注漿體養(yǎng)護(hù)不少于三天。

錨孔灌漿前，采取臨時(shí)堵孔或遮蓋措施，防止雜物落入孔內(nèi)。灌漿材料的水泥砂漿，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配制。

灌漿方法：壓漿由孔底開(kāi)始返漿式灌注，直至灌注到孔口濃漿外溢。注漿過(guò)程中若漏漿現(xiàn)象嚴(yán)重，則采用封堵措施及間歇多次注漿法，每次注漿管口均需置于前次注漿砂漿所達(dá)頂面，以保證注漿飽滿(mǎn)，砂漿初凝收縮后，尚應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿。

螺旋輸送機(jī)注漿管堵塞的原因及解決方案

螺旋輸送機(jī)在注漿過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)注漿管堵塞的問(wèn)題，由于堵塞問(wèn)題，使得螺旋輸送機(jī)的注漿不能順利完成，多功能小型灌漿機(jī)，所以會(huì)給螺旋輸送機(jī)的使用造成一定的危害。為什么會(huì)出現(xiàn)注漿管堵塞的問(wèn)題呢？我們?cè)撛趺搭A(yù)防呢？

注漿管堵塞其主要原因是水泥漿液從拌合站拌料到注漿過(guò)程的時(shí)間太長(zhǎng)、盾構(gòu)停機(jī)時(shí)間太長(zhǎng)未對(duì)注漿管路進(jìn)行清洗，以致漿液達(dá)凝固時(shí)間而易沉淀附著在注漿管內(nèi)壁，終造成管路堵塞。所以縮短從拌合站拌料到注漿的時(shí)間、合理調(diào)整漿液配合比、長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)對(duì)盾構(gòu)注漿管路的清洗，就能有效解決注漿管堵塞的問(wèn)題。

解決方案：地面拌合站拌漿至井下砂漿車(chē)中途下料要采用大口徑輸送管放漿，縮短放漿時(shí)間，同時(shí)將漿管口盡可能靠近漿液車(chē)底部，打開(kāi)閘門(mén)即可依靠漿液自重放漿；緊湊安排工序，縮短漿液在隧道內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間；在洞口位置設(shè)置電源插座，供砂漿車(chē)攪拌電機(jī)用，保證砂漿車(chē)攪拌器正常連續(xù)工作，避免因施工停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起漿液離析沉降堵塞注漿泵；砂漿車(chē)向盾構(gòu)機(jī)儲(chǔ)漿罐泵漿時(shí)，降低出漿管高度，同時(shí)開(kāi)啟攪拌機(jī)攪拌漿液；在不影響其他管路及運(yùn)作空間的前提下，適當(dāng)改善同步注漿管路，減少?gòu)濐^、增大管徑，避免漿液在管路中沉積、堵塞；盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)無(wú)法掘進(jìn)停機(jī)時(shí)，及時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)注漿管路、砂漿車(chē)罐及注漿泵進(jìn)行清洗，防止?jié){液在注漿管路、盾尾中凝固堵塞。

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