帝斯曼PA46碳纖維復(fù)合材料助力汽車(chē)

在塑料替代金屬配件的大潮中，近日，帝斯曼集團(tuán)在其先進(jìn)的聚酰胺系列中植入各種連續(xù)纖維增強(qiáng)材料，并成功開(kāi)發(fā)出多款熱塑性復(fù)合材料，將主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)針對(duì)結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的定制化解決方案。

   基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纖維復(fù)合材料，能夠大幅減輕汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)零部件的重量，而玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料則主要針對(duì)半結(jié)構(gòu)零部件的減重。無(wú)論是何種材料，更輕盈的汽車(chē)零部件都能有效提高汽車(chē)燃油效率，降低二氧化碳排放量。

PA46加工成型條件

在開(kāi)機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)成型裝置進(jìn)行清理，PA46荷蘭DSM TW200F8，可以采用HDPE或其它清潔復(fù)合物進(jìn)行清理。清潔復(fù)合物必須能夠承受高溫才可以使用。

為了建立佳成型溫度，應(yīng)當(dāng)注意PA46的加工溫度上限和下限。PA46在熔體高于330°C時(shí)會(huì)產(chǎn)生分解，即使停留時(shí)間很短。低的成型溫度可以增加材料的停留時(shí)間。

機(jī)筒的溫度設(shè)定，螺桿的設(shè)計(jì)，螺桿的速度和背壓決定了熔體的溫度。因此，在注塑成型進(jìn)行一段時(shí)間后和成型條件穩(wěn)定的條件下測(cè)量熔體的實(shí)際溫度是非常重要的。

荷蘭DSM（PA46聚酰胺）帝斯曼

模具商和終端用戶可獲得的優(yōu)勢(shì)包括:

Stanyl的PA46

Stanyl的PA46

· 耐高溫性能，可在機(jī)罩下長(zhǎng)期使用，無(wú)鉛焊接加工。

· 優(yōu)異的耐化學(xué)性，可延長(zhǎng)部件使用壽命 。

· 由于其低蠕變性、優(yōu)異的性能和低磨損性可延長(zhǎng)使用壽命，性能更加可靠。

· 優(yōu)異的機(jī)械性能，減少壁厚度，從而降低重量和部件價(jià)格 。

尼龍PA46的分子結(jié)構(gòu)具有高度對(duì)稱(chēng)性，酰胺(-CONH-)的兩側(cè)分別有四個(gè)對(duì)稱(chēng)亞， 在已工業(yè)化脂肪族聚酰胺中是酰氨基濃度高的。為此，尼龍PA46具有以下特性。

 耐熱性 PA46在PA中耐熱性為優(yōu)良，熔點(diǎn)高達(dá)290℃， 比PA66高30℃，玻璃化溫度高，而且在150℃高溫下連續(xù)長(zhǎng)期使用(5000h)仍能保持優(yōu)良的力學(xué)性能。非增強(qiáng)型PA46耐160℃的高溫， 30%玻璃纖維增強(qiáng)型PA46能耐290℃的高溫。

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