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熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋, 終厚度為1~20mm。同時(shí),由于鋼板的寬厚比小,尺寸精度要求相對(duì)低,不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題,以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的,一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn),即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來(lái)控制帶鋼的微觀(guān)組織和機(jī)械性能。
1.要確保鋼管樁基礎(chǔ)承載力滿(mǎn)足受力要求。監(jiān)控好鋼管樁的振打,確保鋼管樁的打進(jìn)深度搭設(shè)計(jì)算值。
2.控制好鋼管樁的垂直度,pc組合鋼管樁定制,嚴(yán)禁出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象;鋼管樁的焊接要牢固,特別要注意鋼管樁對(duì)接處的焊縫,至少要滿(mǎn)足三塊鋼板加圍焊要求。
3.貝雷片吊裝前,應(yīng)使貝雷片連接牽固,吊點(diǎn)正確牢固。
4.在貝雷片和鋼管樁上做沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn),成立安全小組對(duì)支架搭設(shè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,并定期對(duì)沉降成果進(jìn)行反饋,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,做到時(shí)間解決問(wèn)題。
5.貝雷片拆除之前,必須設(shè)立禁區(qū);拆除貝雷片時(shí),應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行,避免機(jī)械與橋箱梁造成碰撞,施工人員與拆下的模板之間,應(yīng)有額定的安全距離。
6.施工過(guò)程中用電必須經(jīng)過(guò)電工指導(dǎo),在帶電導(dǎo)線(xiàn)附近進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí),應(yīng)采取必要措施,電焊鋼筋時(shí),pc組合鋼管樁報(bào)價(jià),應(yīng)防電弧光擊眼灼傷。
鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車(chē)站端頭井支撐體系,在地鐵車(chē)展的施工中,由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井,其開(kāi)挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜,因此,支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用,上海pc組合鋼管樁,他影響著整個(gè)基坑和周?chē)h(huán)境的安全。
熱軋型鋼板樁由開(kāi)坯機(jī)及軌梁軋機(jī)或軋機(jī)經(jīng)過(guò)高溫軋制成形,具有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、性能優(yōu)越、截面合理、質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。熱軋鋼板樁從斷面外形來(lái)分,有U型、Z型、直線(xiàn)型、H型和管型等根本類(lèi)型及其組合方式的拉森鋼板樁。
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