考慮城市軌道交通工務大修周期長，日常維修條件差，要求扣件的軌距調(diào)整量比國鐵的大，整體道床扣件軌距調(diào)整量一般可設計為 8、-12mm.結(jié)構(gòu)的沉降絕大部分是在結(jié)構(gòu)設計時考慮并采取措施，但小量的變化仍需鋼軌扣件來調(diào)整。就目前的結(jié)構(gòu)及軌道施工技術(shù)，湖南建筑十字扣件，對地下線要求鋼軌扣件有20~30mm的水平調(diào)整量。水平調(diào)整量的大小與地質(zhì)情況密切相關，在不良地質(zhì)條件下，需要扣件有大的水平調(diào)整量。

扣件具有實質(zhì)性特色和明顯行進，使扣件減少零件數(shù)，減低本錢，并且因是自身資料翻邊厚度大于空心鉚釘厚度，故添加了抗拉強度，抗扭矩剛性大大行進，同傳統(tǒng)的扣件比較，更具安全，牢靠，本扣件的結(jié)構(gòu)強度大大優(yōu)于傳統(tǒng)的扣件。必定會引起修建模板腳手架職業(yè)的一場革新，具有廣闊的前景，必定會發(fā)作巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

建筑十字扣件的運用便當了修建施工單位，建筑用十字扣件，有用的行進功率和結(jié)束一些高層修建、大型橋梁?？墒菛|西的運用都會被磨損，建筑十字扣件產(chǎn)地，磨損之后的運用價值會低于沒有磨損之前的運用價值，運用久一點的修建十字扣件會導致工程的安全問題，經(jīng)過一系列的問題能夠闡明修建十字扣件的保養(yǎng)至關重要，為了運用年限的延伸與工程的安全，要在規(guī)守時刻內(nèi)對修建十字扣件進行保養(yǎng)。

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