液化運(yùn)輸

(1)液化的槽車運(yùn)輸。槽車運(yùn)輸意義重大，LNG液化天然氣價(jià)格，它是連接液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對于運(yùn)量不大、距離較近的液化輸送，一般采用槽車運(yùn)輸?shù)姆绞?。隨著我國鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全，鐵路槽車運(yùn)輸將更優(yōu)于公路運(yùn)輸。(2)液化的船舶運(yùn)輸。一直以來，在液化貿(mào)易中，游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，尤其近半個世紀(jì)來，造船工藝的進(jìn)步以及國際航線準(zhǔn)確規(guī)劃，LNG液化天然氣供應(yīng)商，使得液化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降，運(yùn)輸能力大幅提高。(3)液化的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差異性等原因，世界上3/4的仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，相信在不久的將來，長距離液態(tài)的管道輸送終將面世。

介紹

有機(jī)硫化物和硫化1氫(H?S)是常見的雜質(zhì)，LNG液化天然氣哪家好，在大多數(shù)利用的情況下都必須預(yù)先除去。含硫雜質(zhì)多的用英文的術(shù)語形容為"sour(酸的)"。每立方燃燒熱值為8000大卡至8500大卡。每公斤液化氣燃燒熱值為11000大卡。氣態(tài)液化氣的比重為2.5公斤/立方米。每立方液化氣燃燒熱值為25200大卡。每瓶液化氣重14.5公斤，總計(jì)燃燒熱值159500大卡，相當(dāng)于20立方的燃燒熱值。

液化天然氣冷能發(fā)電系統(tǒng)

　　LNG冷能發(fā)電系統(tǒng)與傳統(tǒng)的發(fā)電系統(tǒng)不同的是，該系統(tǒng)利用的是熱量，而不是動力發(fā)電。在該系統(tǒng)中，LNG燃燒或海水被作為高溫源，LNG冷能則被作為低溫源，從而形成熱量循環(huán)。為了提高LNG冷能發(fā)電系統(tǒng)的整體效率，濱湖LNG液化天然氣，必須考慮LNG冷能的充分利用，否則，發(fā)電系統(tǒng)與一般的NG系統(tǒng)并無差別。LNG冷能發(fā)電主要有三種形式：1)直接膨脹發(fā)電;2)降低氣體動力循環(huán)的吸氣溫度;3)降低蒸汽動力循環(huán)的冷凝溫度。