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鋼絲繩卸扣的使用說明

4    安裝與調(diào)試

4.1    卸扣安裝時，將卸扣直接掛入吊鉤受力中心位置，不能直接掛在吊鉤鉤尖部位。

4.2    卸扣安裝好后，應保證銷軸能在被吊物孔中轉(zhuǎn)動靈活。

4.3    卸扣與單肢索具安裝時

4.4     被吊物耳板厚度應適中，卸扣安裝好后，應保證扣體能夠靈活轉(zhuǎn)動，與耳板間無卡阻現(xiàn)象。

5     使用與操作

5.1     卸扣的極限工作載荷和使用范圍為卸扣的試驗檢測和使用依據(jù)，嚴禁超載使用。

5.2     起吊過程中，嚴禁吊運的物品受到碰撞和沖擊。

5.3     吊運過程應盡量平穩(wěn)，下面嚴禁站人或在物品上通過。

5.4     任何一只卸扣在使用前必須先試吊在起吊。選擇吊點應與吊重在同一條鉛垂線上。

5.5      卸扣在高溫、低溫環(huán)境里極限工作載荷系數(shù)，見表1.

5.6     與卸扣銷軸連接接觸的被吊物耳板及其它索具配件，其厚度應不小于銷軸直徑

5.7   卸扣使用時，必須注意作用在卸扣結(jié)構(gòu)上的受力方向，如果不符合受力要求使用時，會使卸扣允許的許用極限工作載荷大大降低。

5.8    吊裝作業(yè)完畢后，不允許將卸扣由高空往下拋摔，以免卸扣落地碰撞變形或內(nèi)部產(chǎn)生損壞和裂紋。

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而目前英國已沒有攔阻降落的航母，因此這項技術(shù)早就廢了；俄羅斯估計現(xiàn)在用的還是蘇聯(lián)時代的存貨，明顯已經(jīng)過了保質(zhì)期，導致實戰(zhàn)中三天兩頭的被拉斷！因此目前真正能生產(chǎn)合格攔阻索的國家，當今世界就只有中美兩國！俄羅斯勉強算半個。中國國產(chǎn)的攔阻索，已經(jīng)成功攔阻當今世界現(xiàn)役大、重的殲15艦載機數(shù)萬次，從來沒出現(xiàn)攔阻索故障！當年某些人曾經(jīng)嘲笑中國有了航母，卻生產(chǎn)不了這幾根鋼索。到現(xiàn)在，航空用16的鋼絲繩多少錢一米，等于被事實打臉幾萬次。航母攔阻索在正式攔阻戰(zhàn)機前，還要人工上油；而到了規(guī)定的攔阻次數(shù)，就會更換，更換幅度頻繁的，是甲板上受力、折彎幅度大的這4段，每段的兩端和固定滑輪的連接處都有索扣，這個索扣本身，也是高科技產(chǎn)品，強度極大！不論是傳統(tǒng)的油缸攔阻系統(tǒng)，打樁用16的鋼絲繩多少錢一米，還是新式的電磁攔阻系統(tǒng)，攔阻索本身都是大同小異的，差異只在于內(nèi)部的減速、吸能設(shè)備工作原理的不同。

超級航母從來是對一個國家綜合國力的大考，屬于行家一出手，就知有沒有。中國能完全獨立自主的設(shè)計和生產(chǎn)超級航母，在于突破了數(shù)以萬計的技術(shù)難關(guān)。一根看似簡單的鋼絲繩，卻能驗證超級大國的真?zhèn)危?br />

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制繩鋼絲設(shè)計

根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗及客戶要求，對6×36WS IWR-38mm1770MPa鍍鋅鋼絲繩的股徑、鍍鋅鋼絲進行設(shè)計，確定制繩用鋼絲直徑和性能指標。6×36WS IWR-38mm鍍鋅鋼絲繩主股制繩鋼絲直徑及性能，在6×36WS IWR鍍鋅鋼絲繩生產(chǎn)中，為保證制繩鋼絲的強度，船用16的鋼絲繩多少錢一米，在生產(chǎn)工藝流程中需重點控制拉拔、熱處理、二次拉拔、鍍鋅、捻股合繩等工序。

鋼絲繩生產(chǎn)

設(shè)計生產(chǎn)的鍍鋅鋼絲繩鋼絲根數(shù)較多，直徑較小，為達到目標值的綜合力學性能，需對鋼絲進行中間熱處理，消除加工硬化，提高塑性，江門16的鋼絲繩多少錢一米，獲得均勻細小的索氏體組織，使鋼絲進一步拉拔后進行鍍鋅，獲得的鍍鋅鋼絲，通過撿股合繩，取得具有較高綜合力學性能的成品鋼絲繩。

生產(chǎn)工藝流程：盤條放線→表面處理→拉拔→熱處理→拉拔→鍍鋅→撿股→合繩→包裝→入庫。

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