焚燒法是目前為普遍，也是較為有效和的VOCs治理技術(shù)，如果不需要對廢氣中的有機(jī)物進(jìn)行回收利用，通常采用焚燒法治理。但是無論是熱力焚燒還是催化燃燒法都需要將廢氣加熱到相應(yīng)的可燃溫度，當(dāng)廢氣中有機(jī)物濃度較低時(shí)，由于傳統(tǒng)催化燃燒技術(shù)和熱力焚燒技術(shù)換熱效率低，耗能大，治理設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用都較高。

近年來RTO和RCO由于換熱，可以在VOCs較低濃度下使用，正在逐漸替代傳統(tǒng)熱力焚燒和催化燃燒法。但RTO仍存在投資成本高、占地面積大，有二次污染等問題；RCO存在整體式占地面積小但維修困難，只能處理較低濃度氣體，分體式占地面積大，不能處理復(fù)雜成分氣體等問題。

同時(shí)，由于我國RTO和RCO開發(fā)較晚，產(chǎn)品質(zhì)量與國外大型廠商還存在差距。因此在推動(dòng)焚燒法的同時(shí)，積極推動(dòng)我國RTO和RCO產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，突破發(fā)展瓶頸，將成為未來VOCs治理重點(diǎn)。

閥桿的支撐結(jié)構(gòu)是在內(nèi)外兩側(cè)對稱布置的由三個(gè)橡膠輪組成的支撐軸承。

拆除支撐軸承后，發(fā)現(xiàn)滑輪表面包膠因長期使用表面已發(fā)生變形；滑輪的轉(zhuǎn)軸因長期與軸套干磨，已嚴(yán)重磨損；部分滑輪已無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

此外，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，支撐軸承雖然有一定的調(diào)心功能，但當(dāng)閥桿兩端同時(shí)采用此結(jié)構(gòu)時(shí)，很難保證閥桿與密封函的同心度，從而加劇了填料的磨損。填料磨損后，廢氣在此處發(fā)生泄漏。因此，催化燃燒廢氣處理，需要對閥桿的密封結(jié)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，以達(dá)到更好的閥桿密封效果與更長的使用壽命。

一、閥桿及其連接構(gòu)件

如某涂布行業(yè)企業(yè)，一臺(tái)55000Nm3/h處理量的RTO，在換向閥設(shè)計(jì)中的幾個(gè)取值，如閥桿為直徑60mm的實(shí)心桿，材質(zhì)為不銹鋼，閥板為直徑 1300mm，厚3-10mm 的圓形板，材質(zhì)同為不銹鋼。在運(yùn)行一段時(shí)間后，閥桿與閥板表面均出現(xiàn)了嚴(yán)重的腐蝕與磨損。考慮到長期運(yùn)行時(shí)的設(shè)備工況，需要同時(shí)滿足力學(xué)性能、表面硬度、耐腐蝕性三方面要求，因此理想的替代材料有調(diào)制鋼不銹鋼或其他合金鋼。

根據(jù)現(xiàn)場的使用經(jīng)驗(yàn)，選用直徑63mm，厚10mm的不銹鋼鋼管作為替代閥桿材料。閥板的材料也選用不銹鋼，直徑不變，厚度增加。

閥桿自身的磨損與閥桿支撐軸承的磨損均會(huì)導(dǎo)致活塞桿與閥桿的同心度偏差進(jìn)一步加大。改進(jìn)的辦法是在過渡頭與活塞桿之間增加一個(gè)浮動(dòng)接頭。浮動(dòng)接頭允許兩側(cè)連接桿發(fā)生偏心滑動(dòng)和球面滑動(dòng)，它能夠?qū)钊麠U與閥桿之間的偏心量進(jìn)行補(bǔ)償，使得換向閥在長期使用過程中穩(wěn)定地運(yùn)行，降低RTO換向閥運(yùn)行安全隱患。

四管齊下，抓短板弱項(xiàng)

1.替代

目前，產(chǎn)排污水平高的凹版印刷缺乏成熟應(yīng)用的替代技術(shù)和產(chǎn)品，推廣速度較慢。市場上普遍推行的技術(shù)和產(chǎn)品有EB、UV凹印、水性墨。EB、UV凹印均需更換印刷設(shè)備，一次性投資大，催化燃燒廠家，且UV印刷涉及光引發(fā)劑等問題，目前推廣也比較緩慢；水性墨已在部分企業(yè)、部分產(chǎn)品上應(yīng)用，但由于印刷效果、設(shè)備改造、印版改造、工人操作、后續(xù)治理等問題，推廣速度較慢。

2.過程控制

VOCs排放的過程控制仍需細(xì)化和完善。目前包裝印刷企業(yè)VOCs無組織廢氣普遍未得到有效控制，車間污染物濃度高、異味重。由于生產(chǎn)過程中產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)比較多，如印刷、復(fù)合、調(diào)墨/膠、供墨、稀釋、清洗、危廢貯存等都會(huì)產(chǎn)生污染物，漳州催化燃燒，治理時(shí)容易覆蓋不全。部分采用“減風(fēng)增濃 燃燒”的企業(yè)，存在因烘箱缺乏自動(dòng)控制而不能保證負(fù)壓，烘箱、管道泄漏，無組織風(fēng)量過小等問題，會(huì)導(dǎo)致車間污染物濃度升高。廢氣收集、氣流組織、供排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性較強(qiáng)，但目前大部分印刷企業(yè)的集氣設(shè)施設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)，造成回收效率低下。此外，部分企業(yè)對無組織控制措施的重視程度不夠或管理不到位，同樣造成管控效果不佳。

3.末端治理

對于小微企業(yè)和低濃度的VOCs廢氣治理，缺乏經(jīng)濟(jì)有效的末端治理技術(shù)。RTO、溶劑回收等VOCs處理工藝，對于小微企業(yè)來說經(jīng)濟(jì)成本過高、技術(shù)適用性差；針對調(diào)漆間、印刷車間、復(fù)合車間等低濃度廢氣治理，催化燃燒廢氣設(shè)備，經(jīng)濟(jì)成本高、能耗高、去除效率普遍較低，很難達(dá)到GB37822-2019中“當(dāng)廢氣中NMHC初始排放速率≥3kg/h（重點(diǎn)地區(qū)≥2kg/h）時(shí)，應(yīng)配置VOCs處理設(shè)施，處理效率不應(yīng)低于80%?！钡囊?。

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