a.外加電流的陰極保。利用電解裝置，使被保護(hù)的金屬與電源負(fù)極相連，另外用惰性電極做陽(yáng)極，只要外加電壓足夠強(qiáng)，就可使被保護(hù)的金屬不被腐蝕。

b.犧牲陽(yáng)極的陰極保。利用原電池裝置，使被保護(hù)的金屬與另一種更易失電子的金屬組成新的原電池。發(fā)生原電池反應(yīng)時(shí)，原金屬做正極(即陰極)，被保護(hù)，被腐蝕的是外加活潑金屬——負(fù)極(即陽(yáng)極)。

安裝前，應(yīng)熟悉沿線(xiàn)路、橋涵設(shè)計(jì)的路線(xiàn)，考慮。通常在大、中橋上使用防撞橋梁護(hù)欄，與防撞橋梁護(hù)欄連接時(shí)，采用剛性、靈活的過(guò)渡過(guò)程，應(yīng)提前注意。此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)道路，并與防撞橋梁護(hù)欄牢固連接。為避免伸縮縫對(duì)橋梁的影響，可以在橋梁平臺(tái)上增加防撞橋梁護(hù)欄，并應(yīng)特別考慮在防撞橋梁護(hù)欄的緊急電話(huà)呼叫中設(shè)置開(kāi)口，以正確地保護(hù)電話(huà)設(shè)施。

另外，在設(shè)置高擋墻的地段，必須考慮柵欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為了安全起見(jiàn)，可以改變防撞橋梁護(hù)欄；隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置防撞橋梁護(hù)欄，并應(yīng)與隧道外的防撞橋梁護(hù)欄進(jìn)行適當(dāng)連接。當(dāng)曲線(xiàn)半徑小于70m時(shí)，不能使用典型的防護(hù)器(單個(gè)長(zhǎng)度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應(yīng)根據(jù)不同半徑分別計(jì)算要彎曲的梁的數(shù)量。

當(dāng)中間防撞橋梁護(hù)欄，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認(rèn)為有被采用。分割型圍欄的使用，防撞橋梁護(hù)欄，在中央具有開(kāi)口分區(qū)應(yīng)沖突的嵌入式柵欄柱管來(lái)防止，添加應(yīng)在急彎注意;勸阻采用防撞橋梁護(hù)欄方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車(chē)輛打護(hù)欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的安全性能防止車(chē)輪。

阻止作用：防撞橋梁護(hù)欄將阻止欠佳的交通出行個(gè)人行為，阻止嘗試闖紅燈被撞的非機(jī)動(dòng)車(chē)或單車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)。它規(guī)定防撞橋梁護(hù)欄有一定的高寬比，一定的相對(duì)密度(指豎欄)，也要有一定的抗壓強(qiáng)度。

警告作用：使得防撞橋梁護(hù)欄上的輪廊簡(jiǎn)約輕快，警告司機(jī)要留意防撞橋梁護(hù)欄的存有和注意行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)道等，進(jìn)而超過(guò)防止事故的產(chǎn)生。

美觀大方作用：根據(jù)防撞橋梁護(hù)欄的不一樣材料、不一樣的方式、不一樣的造型設(shè)計(jì)及不一樣的色調(diào)，超過(guò)與路面自然環(huán)境的和睦和融洽。

反光實(shí)際效果：因?yàn)檫x用S型護(hù)欄板45°角的電焊焊接，進(jìn)而更改了返光的視角，晚間車(chē)子行車(chē)時(shí)，在大燈的直射下，的平面圖正針對(duì)行車(chē)車(chē)子，使提高的返光實(shí)際效果。

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