成品油管，油管短接，石油套管加工

1.315"，1.66"，1.9"2-3/8"，2-7/8"3-1/2"，4-1/2"

加工扣型  EUE，NUE，TPCQ 等

常見(jiàn)油管扣型(Tubing Joint)

油管常用扣型分為三種分別是EU、NU和NewVam。這三種扣型在工具車(chē)間都能找到，其中EU和NU單獨(dú)從扣的外觀(guān)上很難區(qū)分，都是三角扣型，但是從整個(gè)管柱就能很容易區(qū)分，那就是EU表示外加厚NU表示沒(méi)有外加厚。New Vam實(shí)際是一種梯形扣(扣截面呈矩形)，也是不帶外加厚的，1.9"油管48.26mm，所以也很容易區(qū)分。下面將用示意圖詳細(xì)介紹三種扣型。

1)EU(External upset)外加厚

EU扣是一種外加厚油管扣型。在車(chē)間貨架上認(rèn)識(shí)變扣接頭過(guò)程中還會(huì)發(fā)現(xiàn)三種和EU有關(guān)的biano標(biāo)識(shí)。其中EUE(External Upset End)表示外加厚端，1.9"油管CS氣密扣，EUP(External Upset Pin)表示外加厚公扣，陜西煤田1.9"油管，EUB(External Upset Box)表示外加厚母扣。除了用pin和box表示公扣母扣外，其他表示公扣有1. external thread 2. male 3. male thread。母扣有1. female thread 2. internal thread 3. box 4. box thread。

圖1-1 EU扣型

2)NU(Non-upset)沒(méi)有外加厚

NU表示是沒(méi)有外加厚的油管接頭。除了沒(méi)有外加厚外和EU一般還有一種區(qū)別就是NU一般每英寸10扣，EU一般每英寸8扣。其中NUE表示非加厚端或者說(shuō)端部非加厚。同樣E表示End。[以上說(shuō)法來(lái)源《石油大典》。

圖1-2 NU扣型

油管失效主要因素有：

1 施工中過(guò)載操作

2 工廠(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)不足

3 運(yùn)輸及井場(chǎng)裝卸不當(dāng)而導(dǎo)致的潛在損壞因素。

4 螺紋保護(hù)器松動(dòng)或脫落損壞螺紋

5 儲(chǔ)存管理維護(hù)不當(dāng)  銹蝕、變形

6 大力錘擊接箍

7 使用已磨損或型號(hào)不配套的作業(yè)設(shè)備、卡盤(pán)、大鉗等

8 油管起下操作不當(dāng)

9 接箍磨損

10 抽油桿對(duì)內(nèi)壁磨損嚴(yán)重

11 螺紋Z后嚙合處的螺紋表面疲勞失效

12 不合標(biāo)準(zhǔn)的接箍使用

13 突然快速起落管柱

14 腐蝕因素

5偏梯形套管螺紋與套管圓螺紋優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比

偏梯形螺紋具有3度承載牙側(cè)面和10度引導(dǎo)牙側(cè)面，所以能夠承受足夠大的拉伸或壓縮載荷。特別是3度承載牙側(cè)面使套管螺紋具有足夠的抗拉強(qiáng)度，但由于其牙型及密封方式的影響，密封性較低，1.9"油管 平式扣，在一定外力作用下，其抗氣密封壓力將進(jìn)一步降低。

圓螺紋牙頂和牙底為圓弧形，大大減小了螺紋在旋緊時(shí)由于擦傷而引起的阻力，同時(shí)由于一定間隙的存在，上緊螺紋時(shí)，牙頂間隙為外來(lái)的顆粒和污物提供了一個(gè)有控制的間隙，并且這種圓弧面牙頂對(duì)于因局部刮傷或凹痕損傷的螺紋對(duì)密封性能不會(huì)產(chǎn)生影響。

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