桁架桁架的組成及加強(qiáng)弦桿主要用來加強(qiáng)桁架弦桿的承載能力

貝雷橋的組成 1、桁架 桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。 桁架的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，桁架豎桿均用8#工字鋼制成。 2、桁架連接銷及保險(xiǎn)銷 桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用，形狀如圖所示。在錐度一端有一個(gè)插保險(xiǎn)銷用的小孔。 3、加強(qiáng)弦桿 主要用來加強(qiáng)桁架弦桿的承載能力，其材料、斷面與桁架上弦桿相同，其構(gòu)造與上弦桿相比，除弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的螺栓座板高低位置略不同外，其余均相同 4、弦桿螺桿 用以加強(qiáng)弦桿與桁架間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質(zhì)為16Mn，抗剪力為150KN，拉力為80KN。如圖所示 5、桁架螺栓 用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長(zhǎng)，它的構(gòu)造均與弦桿螺栓相同。

貝雷鋼橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查過程中存在的問題

貝雷鋼橋施工現(xiàn)場(chǎng)檢查過程中存在的問題 1、貝雷鋼橋現(xiàn)場(chǎng)的檢查頻次不夠，檢查內(nèi)容不全，檢查發(fā)現(xiàn)的問題整改不到位，檢查，鋼棧橋施工方案，屢改屢犯，沒有真正認(rèn)識(shí)到什么是安全和不講安全的后果，之大事不重視。安全管理制度、措施沒有落到實(shí)處，有制度、有規(guī)定，不執(zhí)行。 2、就關(guān)鍵部位工序的專項(xiàng)方案編制的不完善，交底流于形式，作業(yè)指導(dǎo)不細(xì)致，培訓(xùn)工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理薄弱。 3、工作作風(fēng)不扎實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢查流于形式，發(fā)現(xiàn)的問題不及時(shí)采取措施進(jìn)行整改，充分暴露出現(xiàn)場(chǎng)管理松懈，各級(jí)人員思想，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的違規(guī)作業(yè)無人制止，釀成后果。管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工控制不到位、檢查深度不夠、責(zé)任心不強(qiáng)，沒能清醒認(rèn)識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)存在的問題和安全隱患。 4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人培訓(xùn)不到位，管理不到位，義烏鋼棧橋，工人在現(xiàn)場(chǎng)施工隨意性強(qiáng)，沒有約束，想怎么干就怎么干，在事故發(fā)生后如何進(jìn)行處理，不按規(guī)定執(zhí)行，這是產(chǎn)生后期社會(huì)影響的關(guān)鍵。

為什么公路搶險(xiǎn)需要架設(shè)貝雷橋 ？貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。貝雷橋質(zhì)量過硬，鋼棧橋設(shè)計(jì)，運(yùn)用也越來越廣泛了。中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），鋼棧橋安裝，以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

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