鋼便橋架設(shè)快構(gòu)造形式多樣滿足不同需求，我公司生產(chǎn)的鋼便橋是目前世界上應(yīng)用很廣泛，很流行的一種橋梁，出租鋼便橋，它不僅具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工鋼便橋，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易等特點(diǎn)，同時(shí)還具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。鋼便橋能夠根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種不同類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。早期的鋼便橋是由英國(guó)工程師在1938年第二次世界1大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。

鋼便橋的特點(diǎn)及實(shí)際應(yīng)用

在工程實(shí)際施工過程中，經(jīng)常遇到一些突發(fā)事件，如橋梁被洪水沖毀等，這就需要進(jìn)行快速搶修，以保證兩岸交通不受阻，裝配式公路貝雷橋就是較好的選擇。在青藏鐵路施工道路施工中，就采用貝雷橋進(jìn)行了快速搶修保通，只用4天時(shí)間便搭設(shè)成功2座便橋，確保了橋梁工程能按時(shí)順利通過。

一般為增加橋梁強(qiáng)度，便橋主梁可以數(shù)排并列或雙層貝雷架堆置，或在桁架上下弦桿另加設(shè)加強(qiáng)弦桿。若跨度在30m之內(nèi)采用后者便可滿足要求。貝雷橋的很大特點(diǎn)，在于部件輕巧，各部件間用銷子或螺栓連接，裝拆方便，施工便道租賃，用簡(jiǎn)單的工具和人力就能迅速建成適用于水毀緊急搶收修。

這種鋼橋被大量應(yīng)用，戰(zhàn)后，許多國(guó)家把鋼便橋經(jīng)過了一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，直到今天，鋼便橋在交通建設(shè)中，抗洪搶險(xiǎn)中起著非常重要的作用。20世紀(jì)60年代，我國(guó)把鋼便橋設(shè)計(jì)成裝備式公路鋼橋，即我們現(xiàn)在一直使用并被大量生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，廊坊鋼便橋，并配有專門的架設(shè)工具。很大跨徑可達(dá)69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時(shí)，履帶式車輛以5千米/小時(shí)的速度通過。適用于汽車-10級(jí)、汽車-15級(jí)、汽車-20級(jí)、履帶-50級(jí)、掛車-80級(jí)等荷載

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