扒渣機制動系統(tǒng)機械部分與安全

扒渣機制動系統(tǒng)與行車安全密切相關，其要完成扒渣機減速、停車、泊車等重要功能。所以它效能的可靠性直接影響駕駛的安全。

扒渣機制動系統(tǒng)的軟肋——制動性能：

   扒渣機采用的制動方法主要是腳制動，腳制動就是指利用腳剎制動。長距離下坡行駛時，如果一直使用腳制動器（不用發(fā)動機制動），由于摩擦的熱量，制動襯片表面的摩擦系數(shù)（物體對滑動的阻力數(shù)值，系數(shù)越高，則阻力越大）會急劇下降。即使用力踩下制動踏板，制動器產生的制動力也較小。

   扒渣機采用的是油剎，輪胎扒渣機廠家，剎車片在車橋上，通過腳踩剎車，瀘定輪胎扒渣機，控制剎車總泵，輪胎刮板扒渣機，通過剎車管控制剎車片，產生阻力，實現(xiàn)對扒渣機的制動。

   尤其是在有斜井巷道中，扒渣機制動系統(tǒng)的性能對礦山安全會帶來直接的影響，所以一定要經常注意檢查，確保安全。

扒渣機配件輸送帶的強度等級和接頭方法

扒渣機配件輸送帶的強度等級和接頭方法    一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃扒渣機配件輸送帶用強度等級和帶子的寬度來表示。強度級別一般分：4級、5級、6級、7級、8級、9級、10級、11級和16級帶，分別對應的強度為：680S、800S、100S、1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240、2500S、2800S、3100S和3400S等。扒渣機配件輸送帶的寬度一般為：500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。

   所有的扒渣機配件輸送帶必須接成環(huán)形才能實際使用，所以扒渣機配件輸送帶的接頭是非常關鍵的一個準備環(huán)節(jié)。

   接頭的好壞直接影響扒渣機配件輸送帶的使用壽命和扒渣機配件輸送帶能否平穩(wěn)順暢地運行。扒渣機配件輸送帶接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭（冷硫化接頭）、熱硫化接頭等幾種常用的方法。

1、機械接頭

   一般是指皮帶扣接頭，這種接頭方法方便快捷，也比較經濟，但接頭的效率低，容易損壞，小型輪胎扒渣機，

   對扒渣機配件輸送帶產品的使用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電扒渣機配件輸送帶接頭中，一般

   8級帶以下的都采用這種接頭的方法。

2、冷粘接頭（冷硫化接頭）

   采用冷粘粘接劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但從實踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘接劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。

扒渣機配件輸送帶跑偏原因分析扒渣機配件輸送帶跑偏是扒渣機配件輸送帶常見的故障，如果處理不及時，任憑輸送帶跑偏，會導致輸送帶與機架劇烈磨擦，輸送帶邊被拉毛甚至撕裂，不但影響輸送帶的壽命，同時也容易向外撒料，影響文明生產。跑偏嚴重時輸送帶將脫離托輥而掉下來，造成停機重大事故，因此，在帶式輸送機的安裝、調試、運轉和維護工作中都應特別注意輸送帶的運轉狀態(tài)，防止輸送帶跑偏造成事故。

避免托輥被被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。為減輕物料對膠帶的沖擊與磨損，膠 帶受料段應縮短托輥間距 和采取緩沖措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部分應采用硬度適宜的橡膠板，不要采用夾有布層的膠帶頭。輸送帶跑偏是指扒渣機配件輸送帶在運轉過程中，輸送帶中心線與扒渣機中心線不一致，偏向一邊的現(xiàn)象。

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