a.繩徑減小;

b.鋼絲繩捻距伸長;

c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;

d.繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末;

e.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，電梯鋼絲繩油，故應(yīng)立即報(bào)廢。

8 外部及內(nèi)部磨損 產(chǎn)生磨損的兩種情況:

a.內(nèi)部磨損及壓坑

這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。

第二，鋼絲繩在運(yùn)輸?shù)倪^程中，電梯鋼絲繩價(jià)格，避免在凹凸不平的地面上滾動(dòng)，這樣容易造成鋼絲表盤的損傷，同時(shí)在滾動(dòng)的時(shí)候，也容易黏上一些石塊或者是黏土等等，也會(huì)影響鋼絲繩的使用。在鋼絲繩纏繞的過程中，更需要注意方向性，按照一定的方向纏繞和放繩，都是有必要的。

1 斷絲的性質(zhì)和數(shù)量

起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有長的壽命。

對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對(duì)于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))就不同，電梯鋼絲繩，這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，電梯鋼絲繩安全系數(shù)，因而是“不可見的”斷裂。

3、外層繩捻距倍數(shù)比內(nèi)層繩大，改動(dòng)內(nèi)層繩的捻向及各層股的捻向，減小內(nèi)層繩的捻距。因?yàn)橥鈱永K的扭轉(zhuǎn)力矩大于內(nèi)層繩的扭轉(zhuǎn)力矩，各層捻向及捻距倍數(shù)控制得好，捻制后的不銹鋼絲繩表里層繩經(jīng)切頭后才不會(huì)呈現(xiàn)外凸或內(nèi)縮現(xiàn)象；

　　4、同捻向、同長度、同強(qiáng)度的不銹鋼絲繩在統(tǒng)一機(jī)器上生產(chǎn)。

　　上升不銹鋼絲繩品質(zhì)是改變企業(yè)競(jìng)爭實(shí)力的需要，順應(yīng)市場(chǎng)變化發(fā)展的需要。因此，我們應(yīng)該不斷改變工藝，完善不銹鋼絲繩工作性能，給市場(chǎng)帶來品質(zhì)高的產(chǎn)品。

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