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大型航母是世界大國的標配，而攔阻索又是大型航母的標配。航母的攔阻索盡管只是一根較粗的鋼絲繩，汕尾曳引鋼絲繩，卻是一國冶金工業(yè)的集大成者！美俄的攔阻索被拉斷已經不是新聞，拉斷基本上就意味著艦載機要當場跳海！還能再復飛的，只能用奇跡來形容！攔阻索陸地機場也有裝備，不過多的還是出現在中大型航母上，用于吸收飛機著艦的巨大動能、縮短降落滑行距離?，F代航母上的噴氣式艦載機降落時并不關閉發(fā)動機，若勾不住攔阻索可以馬上復飛。中大型航母上一般配備4道攔阻索，道設在距斜甲板尾端55米處，由弓形彈簧張起，高出飛行甲板30－50cm，塔吊用曳引鋼絲繩，然后每隔14米設一道。也有個別中小型航母采用三道攔阻索。攔阻索技術首先由英國發(fā)明使用。原先世界上能獨立生產攔阻索的國家，是美蘇英3國。法國航母的每根攔阻索都是從美國的！

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鋼絲拉拔

鋼絲拉拔是一個強烈的塑性變形過程。拉拔過程中，鋼絲的強度升高，塑性降低，影響終鋼絲繩的強度與疲勞壽命國。為保證鋼絲強度和疲勞壽命，采取以下措施：在采用總壓縮率提高冷拉鋼絲強度的同時，需防止過大的冷加工硬化，生產工藝設計考慮為冷拉和熱處理后二次拉拔，采用直進式拉絲機進行拉拔，選擇合適的拉拔變形率，采用多道次小壓縮率，既保證鋼絲有足夠的強度，又有合適的彎曲性能和擔轉性能，并嚴格控制鋼絲拉拔過程中的殘余應力狀態(tài)。

根據設計的外層絲、次外層大絲、次外層小絲、內層絲、中心絲直徑，設定拉拔道次，熱處理前鋼絲拉拔1-3道次，熱處理后鋼絲拉拔10-12道次，分別控制鋼絲的總壓縮率和平均部分壓縮率。同時在鋼絲拉拔過程中對車速、水冷、風冷、潤滑、模具等影響拉拔的因素實施過程質量控制，使半成品鋼絲滿足高強度要求的同時獲得良好的韌性指標。

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不銹鋼絲作為工業(yè)企業(yè)界較為常用的產品，近幾年來不銹鋼棒和不銹鋼線的應用范圍已擴張到石油、化纖工業(yè)、包扎管道、鍋爐保暖、防凍、土木建筑工程、生活用品等領域，市場需求量也是越來越大。 不銹鋼絲銷售量也越來越快，近年來，許多市民認可了用不銹鋼絲制作各種生活用品，如網籃、絲網窗紗、防盜網等等，使不銹鋼絲銷售量年增長較快。另外，曳引鋼絲繩廠家電話，這些年伴隨著高科技產品的全線開發(fā)以及被合理利用，不銹鋼絲的應用范圍和應用領域也在進一步擴大，許多行業(yè)中要更新換代的材料都紛紛采用了不銹鋼絲，如為明顯的化工行業(yè)和化纖工業(yè)的裝備改造中，其更新設備就使用了不銹鋼絲，再如應用廣泛的焊條和大量不銹鋼構件、連接件等，其領域也已被不銹鋼絲大范圍占領，又如過去工業(yè)上用得相當廣泛的尼龍網，現在有相當一部分也已被不銹鋼絲逐步取代，其它如低壓電器、機械工業(yè)等用的一般炭素彈簧、合金彈簧也紛紛改用不銹簧，尤其是作為工業(yè)相當發(fā)達的我們五金之鄉(xiāng)永康，應用領域甚至已涉及到電源線路的吊環(huán)、吊架以及鋼絲繩、過濾器材、鋼膠線、彈簧、編網、軟管、櫥衛(wèi)架等產業(yè)生產上。

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