液化的工藝生產(chǎn)原理

　　無(wú)制冷劑液化工藝

　　無(wú)制冷劑工藝是的生產(chǎn)工藝，在對(duì)氣體進(jìn)行液化處理時(shí)，不用在制冷設(shè)備中添加任何制冷劑，只通過(guò)降低溫度、加壓等方式對(duì)氣體結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮，這種工藝生產(chǎn)制作出來(lái)的液化純度1-高。

　　混合制冷劑工藝

　　當(dāng)設(shè)備條件不充足時(shí)，研究人員也會(huì)在設(shè)備中適當(dāng)加入制冷劑以催化氣體的液化，因?yàn)榧尤肓酥评鋭┐呋?，所以在制冷液化過(guò)程中，氣體的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生一定的變化，其液化的純度也會(huì)降低。

　　多循環(huán)制冷工藝

　　多循環(huán)制冷工藝的生產(chǎn)流程非常復(fù)雜，其自動(dòng)化水平也非常高，是我國(guó)生產(chǎn)工藝研究的重點(diǎn)課題，多循環(huán)制冷可以將氣體進(jìn)行多次分解、制冷，其制冷液化效果非常高，純度非常高。

液化天然氣作為汽車的綠色燃料

通過(guò)研究對(duì)比LNG和CNG，在用作汽車燃料上，液化天然氣批發(fā)，LNG有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。LNG有比較大的存儲(chǔ)密度，同時(shí)在能量存儲(chǔ)方面，液化天然氣供應(yīng)，它的存儲(chǔ)密度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CNG的存儲(chǔ)密度。在連續(xù)行駛方面，它的行駛距離是CNG的兩倍。有耐低溫材料制成的車載儲(chǔ)液罐其隔熱保溫層比CNG罐較輕，制造成本相對(duì)低廉，其存儲(chǔ)壓力指示相當(dāng)于常壓，液化天然氣供應(yīng)商，固具有良好的安全性能和經(jīng)濟(jì)性能。從目前的實(shí)際使用效果角度分析，LNG比CNG有較多的使用優(yōu)勢(shì)，具有很強(qiáng)的發(fā)展空間，它具有超高的清潔性能，而且它的價(jià)格相對(duì)于柴油、較低，因此LNG是一種具有清潔性能和良好經(jīng)濟(jì)性能的綠色燃料。從技術(shù)開發(fā)角度分析，CNG的技術(shù)較為完善，在開發(fā)LNG技術(shù)時(shí)，可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上，節(jié)省了大量的技術(shù)成本，著將會(huì)給LNG汽車的開發(fā)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

液化冷能在油氣田開發(fā)中的應(yīng)用

　　LNG冷能循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)井口液化外輸，使液化設(shè)備大大簡(jiǎn)化，省去了氣田集輸設(shè)施，這樣既可以節(jié)約大量建設(shè)資金，也可以減少日常運(yùn)行管理費(fèi)用，同時(shí)還提高了開采的安全性，拓寬了開采對(duì)資源條件的限制，可大幅度提高采收率。

　　氮?dú)庾鳛長(zhǎng)NG冷能在空分中的產(chǎn)物，被應(yīng)用在海上平臺(tái)油氣田開采過(guò)程中，液化天然氣，諸如鉆井、完井、修井、固井和提高采收率等作業(yè)，同時(shí)氮?dú)庠谔幚碛蜌馄脚_(tái)上也需要大量使用;是開采工程中良好的驅(qū)油劑，用于油氣田晚期的開采中，可1-大限度地降低殘余油飽和度，提高原-1油采收率;另外氣態(tài)二氧化碳充足時(shí)，可以利用LNG冷能取代傳統(tǒng)的制冷器來(lái)液化二氧化碳，為制造干冰提供液化原料，利用LNG冷能比傳統(tǒng)方式節(jié)能率提高20%以上。

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