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而目前英國已沒有攔阻降落的航母，因此這項技術(shù)早就廢了；俄羅斯估計現(xiàn)在用的還是蘇聯(lián)時代的存貨，明顯已經(jīng)過了保質(zhì)期，導(dǎo)致實戰(zhàn)中三天兩頭的被拉斷！因此目前真正能生產(chǎn)合格攔阻索的國家，當(dāng)今世界就只有中美兩國！俄羅斯勉強算半個。中國國產(chǎn)的攔阻索，已經(jīng)成功攔阻當(dāng)今世界現(xiàn)役大、重的殲15艦載機數(shù)萬次，從來沒出現(xiàn)攔阻索故障！當(dāng)年某些人曾經(jīng)嘲笑中國有了航母，卻生產(chǎn)不了這幾根鋼索。到現(xiàn)在，等于被事實打臉幾萬次。航母攔阻索在正式攔阻戰(zhàn)機前，還要人工上油；而到了規(guī)定的攔阻次數(shù)，就會更換，更換幅度頻繁的，是甲板上受力、折彎幅度大的這4段，每段的兩端和固定滑輪的連接處都有索扣，這個索扣本身，也是高科技產(chǎn)品，強度極大！不論是傳統(tǒng)的油缸攔阻系統(tǒng)，還是新式的電磁攔阻系統(tǒng)，攔阻索本身都是大同小異的，差異只在于內(nèi)部的減速、吸能設(shè)備工作原理的不同。

超級航母從來是對一個國家綜合國力的大考，壓制鋼絲繩價格，屬于行家一出手，就知有沒有。中國能完全獨立自主的設(shè)計和生產(chǎn)超級航母，崇左壓制鋼絲繩，在于突破了數(shù)以萬計的技術(shù)難關(guān)。一根看似簡單的鋼絲繩，卻能驗證超級大國的真?zhèn)危?br />

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3）三捻鋼絲繩（鋼纜）：多根多股鋼絲繩圍繞著一根纖維芯或鋼繩芯捻制而成的鋼絲繩2、按直徑分：（1）細直徑鋼絲繩，即直徑<8mm的鋼絲繩（2）普通直徑鋼絲繩，即直徑≥8~60mm的鋼絲繩（3）粗直徑鋼絲繩，即直徑>60mm的鋼絲繩3、按用途分：（1）一般用途鋼絲繩（含鋼絞線）（2）電梯用鋼絲繩（3）航空用鋼絲繩（4）鉆深井設(shè)備用鋼絲繩（5）架空索道及纜車用鋼絲繩（6）起重用鋼絲繩（7）預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（8）漁業(yè)用鋼絲繩（9）礦井提升用鋼絲繩（10）輪胎用鋼簾線（11）膠帶用鋼絲繩4、按表面狀態(tài)分：（1）光面鋼絲繩（2）鍍鋅鋼絲繩（3）涂塑鋼絲繩5、按股的斷面形狀分：（1）圓股鋼絲繩（2）異形股鋼絲繩6、按捻制特性分：（1）點接觸鋼絲繩（2）線接觸鋼絲繩（3）面接觸鋼絲繩7、按捻法分：右交互捻、左交互捻、右同向捻和左同向捻四種8、按繩芯分：（1）纖維芯-應(yīng)用天然纖維（如劍麻、棉紗）、合成纖維和其他符合性能要求的纖維制成（2）鋼芯（又稱金屬芯）-分獨立的鋼絲繩芯和鋼絲股芯。

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鋼鐵生產(chǎn)與物流成本將居高不下。2021年，石油、、成品油、煤炭、電力等能源供應(yīng)緊張，庫存低迷，價格普遍大幅上漲，平均同比漲幅超過30%，吊橋梁壓制鋼絲繩，有些能源產(chǎn)品價格出現(xiàn)成倍或數(shù)倍上漲。因為強烈的“周期行為”，預(yù)計2022年“能源荒”難以完全解除，產(chǎn)品價格還會進一步上漲。

物流成本的提高首先來自于成品油價格的大幅上漲，致使從海運到陸運所有運輸成本繼續(xù)大幅提高；其次，運力缺口，尤其是海洋運輸供求關(guān)系的緊張，也造成物流成本提高。據(jù)了解，2021年以來，干散貨海運價格指數(shù)（BDI）一路走高，壓制鋼絲繩多少錢一米，在10月一度突破5600點，較今年初的1400點左右漲幅高達3倍，創(chuàng)13年來新高。預(yù)計2022年海運費用維持高位，甚至出現(xiàn)新的增長。

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