抓住煤炭運(yùn)輸風(fēng)口降本增效實(shí)現(xiàn)收益

在經(jīng)濟(jì)整體下行，天津六米八貨車多少錢，物流行業(yè)不景氣的情況下，許多物流公司都開始尋找新的利益增長點(diǎn)。與此同時，持續(xù)的高溫使得電廠動力煤需求持續(xù)抬升，煤炭運(yùn)輸需求也日漸旺盛。如何抓住煤炭運(yùn)輸風(fēng)口，降本增效，實(shí)現(xiàn)收益？

日前，記者跟隨東風(fēng)柳汽乘龍山東經(jīng)銷商及30多位物流運(yùn)輸大客戶，從山東聊城遠(yuǎn)赴煤炭行業(yè)崛起的新疆實(shí)地考察當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸情況，并共同探索煤炭運(yùn)輸經(jīng)營之道。與之同行的還有專為資源運(yùn)輸而生的乘龍H5超輕版高低頂組合！

記者在新疆一處礦區(qū)采訪時，據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，從去年下半年開始，礦區(qū)出入的車輛逐漸開始多了起來，從早到晚都是卡車的轟鳴和飛揚(yáng)的塵土。一行人連續(xù)參觀了幾家煤炭礦場，排出幾公里的卡車隊伍印證了煤炭運(yùn)輸?shù)?。同時，一行人還去往新疆煤炭運(yùn)輸?shù)慕K端樞紐——甘肅玉田火車站了解了煤炭火運(yùn)的裝車、批次等情況。

目前國內(nèi)下半年的貨運(yùn)行情并不明朗

目前國內(nèi)下半年的貨運(yùn)行情并不明朗，卡友們對換車這件事并沒有太高的興致，再加上剛剛經(jīng)歷完國五國六的切換期，天津六米八貨車，很大一部分卡友已經(jīng)在去年年中和年底順利開上了國六新車，這也就很好的解釋了為何目前市面上來看車的卡友并不多。

而一家經(jīng)銷商每天的支出并不少，除了員工工資、門店經(jīng)營費(fèi)用，還有來自銀行的壓力和庫存車的銷售問題，更別提造車的廠家了。而上半年整體銷量的頹勢，讓如何維系門店經(jīng)營、保障工廠運(yùn)轉(zhuǎn)成為了卡車廠家、經(jīng)銷商之間的“共同默契”。而在這種壓力下，即便是好產(chǎn)品，想不降價也很難。

經(jīng)過多家探訪，發(fā)現(xiàn)目前市面上的國產(chǎn)重卡經(jīng)銷商幾乎都陸續(xù)推出了降價銷售、打折銷售、讓利銷售等優(yōu)惠方案，而且配置高、單品價格高的車型可能還有意想不到的優(yōu)惠力度。但是即便如此，主流品牌的牽引車依舊處于“帶不動”的狀態(tài)，天津六米八貨車4S店，而即便是各家都在搞優(yōu)惠，但奈何市場的大環(huán)境讓卡友換車的欲望并不強(qiáng)烈，而部分經(jīng)銷商甚至表示，天津六米八貨車總價格，只要有卡友來買，價格都“好說”。

而一些2、3線卡車品牌，在我們走訪之后發(fā)現(xiàn)，甚至出現(xiàn)了工廠的情況，部分生產(chǎn)工人直接回家休息等待復(fù)工通知。廠家表示，目前市場上的訂單量過低，生產(chǎn)線每天幾乎都處于待工的狀態(tài)，與其增加開支倒不如開源節(jié)流，減少企業(yè)的整體支出。

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