錐形托輥、摩擦托輥管體的防腐耐磨技術(shù)。1、將報廢的汽車輪胎，不改變其物理性能包裹到托輥管體上，改變了摩擦磨損的機理。膠層厚度14.5—38（毫米），在鋼管托輥兩個月被磨斷的位置，可以使用60個月以上，比鋼管托輥管體的耐磨性提高幾十倍。尤其是用汽車輪胎橡膠生產(chǎn)的緩沖托輥，使用壽命也提高十幾倍。2、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，精度好、阻力小、重量輕、純度高。特別是耐磨損、耐腐蝕、阻燃、防靜電、碰撞無火花，避免瓦i斯i爆i炸的突出特點，堪稱煤礦井下托輥；在燒結(jié)、球團、焦化、鋼渣、爐渣、化工、鹽堿等磨損腐蝕嚴重的環(huán)境中，由于形托輥、摩擦托輥始終保持靈活轉(zhuǎn)動，管體壽命均可達5萬小時，捷斯邁錐形調(diào)心托輥組價格，在水泥、礦山、電廠、碼頭則可達10萬小時以上。

錐形托輥和摩擦托輥的3項技術(shù)突破編輯第i一，發(fā)現(xiàn)了淋水和粉塵進入迷宮式密封是一種力的原理。根據(jù)該原理設(shè)計出能夠切斷這種力的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，使淋水和粉塵永遠不能進入外側(cè)的第i一道迷宮式密封，保證錐形托輥、摩擦托輥中軸承長期在良好的潤滑狀態(tài)下工作，達到其正常的使用壽命（根據(jù)軸承壽命公式計算，軸承在托輥中的正常使用壽命應(yīng)該是15萬小時以上）。第二，捷斯邁錐形調(diào)心托輥組生產(chǎn)商，突破錐形托輥、摩擦托輥生產(chǎn)裝配技術(shù)。采用管體兩端不加工、不焊接，以靠管體的直線度，以管體內(nèi)徑為基準，軸承座直接大過盈壓裝的生產(chǎn)技術(shù)。該生產(chǎn)工藝在機械加工中是一種不合理的工藝，但用在托輥的生產(chǎn)中，捷斯邁錐形調(diào)心托輥組生產(chǎn)廠家，不但減化了生產(chǎn)工藝，減輕了勞動強度，尤其是避免了重復(fù)裝夾加工和焊接變形的誤差，有效保證了托輥兩端軸承位置的一致性，不同軸度≤0.05mm，使托輥的旋轉(zhuǎn)阻力平均≤1N，比小一倍以上。

針對新型錐形調(diào)

心托輥組的調(diào)偏原理及結(jié)構(gòu)改進設(shè)計及特點應(yīng)用作如下介紹。

新型錐形調(diào)心托輥組糾偏原理，捷斯邁，當(dāng)膠帶出現(xiàn)跑偏時，左右兩端錐

形輥子受力平衡狀態(tài)受到破壞，兩端兩個錐輥摩擦力不等，膠帶一端處于拉伸狀態(tài)，利用錐輥圓錐旋轉(zhuǎn)面線速度差所產(chǎn)生的摩擦力帶動錐輥轉(zhuǎn)動，同時帶動上支架圍繞中問旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動，使橫梁同步轉(zhuǎn)動，達到糾偏膠帶的效果。

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