人車混過擺閘正確配置方案

　　1.使用加長擺閘(1600mm長) 4對以上紅外探頭 自行車通道程序 防撞擺臂)

　　2.使用標(biāo)準(zhǔn)擺閘(1200mm長)進(jìn)通道端加附柱， 4對以上紅外探頭 自行車通道程序 防撞擺臂)

　　該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題：

　　① 機(jī)箱加長，或者將區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在的時候撞擊擺臂;

　　② 4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦開閘后，自行車進(jìn)入通道，該通道任何一 對紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機(jī)均不會關(guān)閉，在關(guān)閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊;規(guī)避在通道中行進(jìn)時被夾或者撞到擺臂。

　　③ 防撞擺閘擺臂：通過在擺臂和機(jī)芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機(jī)可帶動擺臂運(yùn)轉(zhuǎn);異常情況下擺臂在靜止 或運(yùn)動狀態(tài)下受到較大外力，人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運(yùn)轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機(jī)芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護(hù)頻率。規(guī)避撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞頻繁維修。

　如公共安防領(lǐng)域，人行通道閘機(jī)在出入口的作用有多大?閘機(jī)系統(tǒng)可設(shè)計與公an系統(tǒng)對接，進(jìn)行實(shí)時的行人數(shù)據(jù)和快速的身份核查對比，為反恐偵cha、破案及時提供有效的信息，打造立體化的社會治安防控網(wǎng)，有效保障公共場合的安全。

　　在公共交通領(lǐng)域，人行通道閘機(jī)在出入口的作用有多大呢?如地鐵站、高鐵站、火車站、汽車站、機(jī)場、海關(guān)等，這些場合ren流量高、管控難度大，人工管理耗時長、效率低、有漏洞，其管理效率和安全性都有待提升。通道閘機(jī)可選用翼閘，結(jié)合人臉識別、身fen證、車piao等制定多合一的系統(tǒng)方案，幫助旅客快速自助驗(yàn)證通關(guān)，令旅客的出行更加便利和安全。

在安全方面折臂道閘有哪些特點(diǎn)？

我們平時會聽到很多關(guān)于道閘的相關(guān)新聞，像一些砸車現(xiàn)象時有發(fā)生，針對這種情況，安保折臂道閘廠家對折臂道閘在安全方面做出了改進(jìn)和提高。

道閘系統(tǒng)遇阻反彈，閘桿在下落的過程中，平移三輥閘廠家，若遇到外力阻擋后，便會自動起桿，減免因失誤帶來的損傷。

道閘系統(tǒng)采用的大功率繼電器，確保道閘可靠運(yùn)行，還采用的光電隔離保護(hù)電路，確保信號完整和抗強(qiáng)干擾。

道閘系統(tǒng)地感防砸：閘桿在下落過程中，如接收到地感信號后，便會自動起桿，觸發(fā)期間不落桿，待地感信號恢復(fù)后，通化平移三輥閘，閘桿自動小安全。

道閘系統(tǒng)采用霍爾感應(yīng)裝置進(jìn)行限位感應(yīng)控制，平移三輥閘價格，非接觸工作，磨損偏移。

道閘系統(tǒng)集成度高，功能強(qiáng)大，智能道閘采用升降超時與電機(jī)過熱保護(hù)，防止閘機(jī)非正常損壞。

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