走心機(jī)--全稱為走心式數(shù)控車床，也可稱為主軸箱移動(dòng)型數(shù)控自動(dòng)車床、經(jīng)濟(jì)型車銑復(fù)合機(jī)床或者縱切車床。屬于精密加工設(shè)備，可同時(shí)一次完成車﹑銑﹑鉆﹑鏜﹑攻、雕刻等復(fù)合加工，主要用于精密五金、軸類異型非標(biāo)件的批量加工。該機(jī)床起源德國和瑞士，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，由于市場的迫切需求，逐漸應(yīng)用于民用產(chǎn)品的加工中；日本韓國的同類機(jī)床發(fā)展比中國早，宮野數(shù)控走心機(jī)，戰(zhàn)后隨著發(fā)展的需求逐漸在制造行業(yè)廣泛應(yīng)用；隨后中國臺(tái)灣引進(jìn)該技術(shù)，并自主研發(fā)了不同加工需求的該類型設(shè)備。中國的走心機(jī)制造起步較晚，由于技術(shù)的封閉和政策的限制，Miyanno走心機(jī)，90年代前中國的走心機(jī)主要依靠進(jìn)口來滿足加工需要，隨著自動(dòng)化程度的不斷發(fā)展和市場的強(qiáng)烈需求，西鐵城走心機(jī)，中國市場出現(xiàn)了一大批有實(shí)力的數(shù)控走心機(jī)生產(chǎn)廠家，其中在沿海的廣東、浙江、江蘇、山東鄒平、遼寧、內(nèi)地西安都有該系列機(jī)床的生產(chǎn)，并且取得了很好的市場應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

車銑復(fù)合加工的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用前景

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合機(jī)床的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。 加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，走心機(jī)，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來說，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總稱。

如何根據(jù)零件工藝特性和車銑復(fù)合加工的工藝特點(diǎn)制定合理的工藝路線、裝卡方法和選用合理的刀具是實(shí)現(xiàn)精密加工的關(guān)鍵。 工序集中是復(fù)合加工為鮮明的工藝特點(diǎn)。因此，科學(xué)合理的工藝路線是提高車銑復(fù)合加工效率和精度的關(guān)鍵因素。瑞士寶美公司的S19i2F銑車復(fù)合加工中心為例，該機(jī)床具有五軸銑、車削、鏜削、鉆孔、鋸斷以及自動(dòng)進(jìn)料等功能，采用FANUC 31i數(shù)控系統(tǒng)，具有刀矢平滑、超i強(qiáng)前瞻、高速插補(bǔ)等功能，特別適合軸類、回轉(zhuǎn)類等零件的高速精密加工。在航空葉輪加工中，該加工中心具有突出的優(yōu)勢。當(dāng)采用棒料作為葉輪毛坯時(shí)，常規(guī)的葉輪加工工藝路線首先利用數(shù)控車床車削葉輪外部輪廓，然后精車加工基準(zhǔn)；在此基礎(chǔ)上利用五軸數(shù)控加工中心進(jìn)行開槽、粗加工、半精加工以及型面和輪轂的精加工；在五軸加工中心或鉆孔設(shè)備上進(jìn)行孔加工。而采用S19i2F銑車加工中心不僅可以通過一次裝卡完成上述工藝的全部加工，而且當(dāng)采用棒料進(jìn)行加工時(shí)還可以通過鋸斷、自動(dòng)送料等功能實(shí)現(xiàn)葉輪的批量加工，整個(gè)過程無需人工干預(yù)可以全部自動(dòng)完成。其工藝路線的設(shè)置可采用如下方式：主軸裝卡棒料→粗車葉輪外部輪廓→精車外部輪廓→五軸銑削開槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→鉆孔→背主軸裝卡→車削葉輪底部平面→鉆孔。

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