技術(shù)參數(shù)：                                              

道閘類型：柵欄桿（兩欄、二層）

長(zhǎng)　　度：1 ～ 5米

升降時(shí)間：3 ～ 6秒

工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)

通訊協(xié)議：RS485接口或地感檢測(cè)保護(hù)裝置

箱體尺寸：340×280×970mm                        

工作電源：AC220V/150W

機(jī)身凈重：55kg

適用溫度：-40℃ ～ 85℃

主要功能：

* 手動(dòng)按鈕可作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作

* 無(wú)線遙控可作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作

* 停電后可手動(dòng)搖把起落桿

* 具有便于維護(hù)與調(diào)試的“自栓模式”

* 可選配車輛傳感器，使具有“車過(guò)自動(dòng)落閘”“防砸車”或“沖閘自動(dòng)抬桿”功能。

*具備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使收費(fèi)系統(tǒng)電腦可對(duì)電閘作zui完備的控制。

* 可根據(jù)客戶需要增加其它特殊功能;可選配光隔離長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器到電腦RS232-C串行通訊接口

柵欄道閘的操縱方法有很多種多樣，可依據(jù)不一樣狀況采用手動(dòng)式操縱、按鍵操縱、控器操縱、電腦上操縱和磁感應(yīng)操縱等實(shí)際操作方式；還具備，耐老化，三層道閘柵欄定制，不退色，噪聲低，運(yùn)作安全性，平穩(wěn)靠譜等特性。1.手動(dòng)式按鍵能作“升閘”、“降閘”及“終止”實(shí)際操作2.無(wú)線遙器能作“升閘”、“降閘”及“終止”實(shí)際操作3.停電了后可手變化把起降桿4.具備有利于維護(hù)保養(yǎng)與調(diào)節(jié)的“自栓方式”5.可選裝車子控制器，使具備“車過(guò)全自動(dòng)落閘”“防砸車”或“沖閘全自動(dòng)抬桿”作用。6.具有豐富多彩的底層操縱及情況回到命令，使etc系統(tǒng)電腦上可對(duì)總閘作完善的操縱。7.可依據(jù)顧客必須提升其他作用一、表面選用進(jìn)口靜電粉末靜電噴塑，抗紫外光，三層道閘柵欄哪家好，太陽(yáng)曝曬不容易掉色。二、機(jī)械設(shè)備一部分1.選用集成化表芯（蝸輪蝸桿），大大減少了內(nèi)部零部件總數(shù)，底限降低了智能道閘運(yùn)作的設(shè)備故障。合理配置選用曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)、噪音低、免維護(hù)保養(yǎng)、免給油。2.變速器選用鋁合金型材，鋁壓鑄成形，三層道閘柵欄價(jià)格，殼體牢固，磨具化加工工藝，高精密牢固。3.帶溫度保護(hù)的電動(dòng)機(jī)在工作中出現(xiàn)異常溫度過(guò)高的狀況下，會(huì)全自動(dòng)關(guān)閉電源關(guān)機(jī)維護(hù)，絕燒機(jī)，令客戶更安心。4.有手變化柄，關(guān)閉電源狀況下可手動(dòng)式。5.雙向限位開(kāi)關(guān)維護(hù)設(shè)計(jì)方案。機(jī)械設(shè)備限位開(kāi)關(guān)，電子器件限位開(kāi)關(guān)組成，使商品運(yùn)作更安全性。6.智能道閘選用高韌性鋁質(zhì)合金管三、操縱一部分1.用高集成化電氣控制系統(tǒng)電源電路，可保持電動(dòng)式按鍵、無(wú)線遙器等幾種操縱方法。并預(yù)埋了探測(cè)器、紅外線等幾種插口。2.高靈敏的磁敏限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制系統(tǒng)。底壓直流電操縱，可以信賴，限位開(kāi)關(guān)精 

道閘系統(tǒng)是專門用于通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來(lái)管理車輛的出入；道閘可單獨(dú)通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過(guò)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。

道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測(cè)信號(hào)會(huì)接在地感紅外接口上，車輛來(lái)了道閘卡開(kāi)閘，車過(guò)自動(dòng)落閘，車來(lái)碰到地感線圈不會(huì)自動(dòng)抬閘。

車輛進(jìn)過(guò)地感線圈會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)生電感量傳輸給車輛檢測(cè)器，車輛檢測(cè)器就會(huì)發(fā)出2組繼電器信號(hào)，一組是進(jìn)入地感線圈信號(hào)，一組是離開(kāi)信號(hào)，每組多有長(zhǎng)開(kāi)和長(zhǎng)閉兩種信號(hào)。

要是供應(yīng)商的柵欄道閘產(chǎn)品沒(méi)有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測(cè)器和地感紅外接口不匹配，鐵嶺三層道閘柵欄，他們把車輛檢測(cè)器的兩組信號(hào)接在道閘本身的開(kāi)閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過(guò)自動(dòng)落閘車子在不會(huì)落閘保護(hù)車輛作用，缺點(diǎn)就是車子壓到地感道閘會(huì)開(kāi)閘；另外一種情況就是道閘控制板或卡主板有問(wèn)題，主要看現(xiàn)場(chǎng)線怎么接的來(lái)判斷。

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