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開松機局部阻力損失
開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態(tài)而產(chǎn)生渦流現(xiàn)象所造成的能量損失。例如,流體經(jīng)過彎管或突然收縮成擴大的管道,或者經(jīng)過閥門或控制元件,或者兩股氣流匯合,都會發(fā)生渦流現(xiàn)象,造成能量損失。在計算管道阻力損失時,局部阻力損失是很重要的。因為在大多數(shù)情況下,克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產(chǎn)生的壓力損失。一般可用下列公式計算:
開松機局部阻力系數(shù)是通過實驗求得的。將實驗數(shù)據(jù)加以整理,可以把它列成表格或繪成幽線,也可以從實驗數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗公式。在設計時可以根據(jù)條件按公式計算,也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。茲將幾種常用的局部阻力系數(shù)列表5-1所示.
應當指出:上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失,都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中,用空氣作為介質來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知:阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關系。
混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%,那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中,輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進行,先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。
開松機成形凸輪的停頓和沖擊
在未到達桃底前,凸輪以其.降弧作用于轉子,凸輪所受作用力的力矩使A"齒壓向B"齒的左側,故此時實際上不是B"齒推動凸輪轉動,相反卻是升降部件的重量使擺臂轉子推動凸輪壓向B"齒。B"窗在此時的作用是承擋凸輪的推力,阻止其轉得太快,也就是控制凸輪的轉速,使凸輪只能接B"齒所控制的速度回轉,而不是由B"館來推動凸輪回轉.
由此可知,開花機配件供應,在降弧作用的這~階段中,凸輪的回轉運動實質上是來源于擺臂轉子的推動力矩。但當轉子到達桃1點時,這一作用力Po將通過M點,對凸輪的推動力矩就將等于零。既然沒有力矩推動凸輪,凸輪就必然會瞬時停頓不轉(凸輪本來轉得比較慢,慣性也是比較小的)。要等B"齒繼續(xù)向前走過一個齒側間隙,以右側與C齒相接觸后,才開始椎動凸輪,使其重新開始轉動q當B"齒與C"您相遇時,當然也會產(chǎn)生一寇的沖擊,但此時更嚴重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領板的停頓,使管紗卷繞起簸,成形不良。
這一結果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實際的轉子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個角度".,并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.
造成綱領板運動停頓的原因,除了傳動件之間的間隙以外,更重要的還有那些非剛性件的變形問題,其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當提高了有關零件的創(chuàng)造精度后,由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度,此時非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。
各升降部件在作升降運動時,因其運動方向的上下轉變,使摩擦力的方向也跟著上下轉變,結果就造成鏈條中的拉力也要作相應的變化z在上升運動中,摩擦力的方向向下,鏈條張力應等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運動中,摩擦力的方向向上,鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此,當鏈條在拖升降部件上升時,鏈條是處于拉緊狀態(tài),當鏈條在放升降部件下降時,開花機配件,它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松,就將造成升降動程上的停頓現(xiàn)象。當摩擦阻力校大時,這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應提高平車水平,盡量減輕摩擦阻力,以減少其影響。
開松機的主要功能
作為生產(chǎn)開松機的廠家,從事生產(chǎn)和銷售開松機很多年,為什么那么多人選擇使用開松機,今天小編來跟大家共同學習一下。
1、采用大型滾子和小輥旋轉閉塞,1400 RPM 低轉速運行,開棉機將高達數(shù)萬的原棉梳松完成和對原棉; 無損傷
2、使用自動棉廠,開棉機操作是安全的連續(xù)作業(yè)時間長,低的維修;
3、無縫輥槽的繞組添加幾個小輥結合工作,進口的機架、 主輥一直在做高速動平衡處理,開棉機關于錯誤只有0.11g、確保機器運行更平穩(wěn)無振動和機器整體更長使用壽命和降低維修成本。
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