混凝土薄層修復(fù)劑

材料調(diào)配：1、先把水倒入容器內(nèi)在放入道路修補料，將材料與水混合攪拌，加水量在15%（一般情況攪拌好基本是有一點點流動性的，客戶可根據(jù)病害情況調(diào)整加水量）。攪拌時須充分?jǐn)嚢杈鶆?，觀察無干粉和氣泡即可。2、攪拌均勻后應(yīng)讓材料靜止1分鐘后表面無明水，薄層修補劑薄層修復(fù)劑銷售，再重新攪拌一下就可以直接倒在作業(yè)面進行涂抹了。根據(jù)作業(yè)面和施工進度，每次攪拌的料應(yīng)盡快用完，以防凝固，攪拌的料不應(yīng)超過半小時。施工及時機：待修補面充分潤透，表面濕潤但無明水，如果坑洼部位有積水，用海綿或干布將積水吸干后再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現(xiàn)表面過干現(xiàn)象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業(yè)面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。

教你認識常見的混凝土裂縫種類

1、塑性坍落裂縫

一般多在混凝土澆注過程或澆注成型后，在混凝土初凝前發(fā)生，由于混凝土拌合物中的骨料在自重作用下緩慢下沉，水向上浮，薄層修復(fù)劑銷售，即所謂的泌水，若是素混凝土，混凝土內(nèi)部下沉是均勻的，若是鋼筋混凝土，混凝土薄層修補劑薄層修復(fù)劑銷售，則混凝土沿鋼筋下方繼續(xù)下沉，鋼筋上面的混凝土被鋼筋支頂，使混凝土沿鋼筋表面產(chǎn)生順筋裂縫。這種塑性塌落裂縫，對于大流動性混凝土或水灰比較大的混凝土尤為嚴(yán)重。

裂縫一般特征：混凝土沿鋼筋表面產(chǎn)生順筋裂縫。

2、塑性收縮(干縮)裂縫

一般多在混凝土澆注后，還處于塑性狀態(tài)時，由于天氣炎熱、蒸發(fā)量大、大風(fēng)或混凝土本身水化熱高等原因，而產(chǎn)生裂縫。

混凝土薄層修復(fù)劑優(yōu)勢

1、實用性能施工時無需復(fù)雜的施工機械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后24小時可開放交通；無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費、材料費和養(yǎng)護時間，有效的延緩道路病害的擴散和蔓延，延長道路使用壽命；而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

2、粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，混凝土色差修復(fù)劑薄層修復(fù)劑銷售，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mpa，可與各種病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn)1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。

3、耐久性能較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性去除；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。

4、抗壓性能修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達100Mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。

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