非固化橡膠瀝青防水涂料是以橡膠、瀝青為主要組份，加入助劑混合制成的在使用年限內(nèi)保持粘性膏狀體的防水涂料。對(duì)于建筑工程變形縫等特殊部位的防水處理有突出的效果，廣泛使用于非外露建筑防水工程。

非固化橡膠瀝青防水材料是由橡膠、瀝青及特種添加劑組成的彈塑性膠狀、與空氣長期接觸后也不固化，且有很好的粘結(jié)力，可替代冷粘膠用于冷粘法施工的防水材料。

非固化橡膠瀝青防水涂料因其產(chǎn)品穩(wěn)定性和優(yōu)勢所以在施工時(shí)不會(huì)發(fā)生分離的情況，可以形成穩(wěn)定、大面積整體無縫的防水層；可應(yīng)用于地下室底板、頂板、側(cè)墻、天面、衛(wèi)生間、斜屋面、水池隧道、污水處理池等等等等區(qū)域下進(jìn)行大面積作業(yè)。

　　施工中要注意，在施工區(qū)域一定要清理好基層，做好鋪設(shè)準(zhǔn)備，確?；鶎悠秸?jiān)實(shí)、干凈、沒有明水現(xiàn)象發(fā)生；然后就可以進(jìn)行刮抹和噴涂式的防水材料操作；隨即再用冷粘施工法鋪貼好防水卷材再隨之附上保護(hù)層。要注意在女兒墻和變形縫包括墻角接口等等特殊區(qū)域進(jìn)行防水施工時(shí)，一定要針對(duì)特殊問題做好施工方法調(diào)整，以期保證好的防水效果。

從防水部件的角度來看，地鐵防水主要分為兩部分，車站防水，車頂防水。地鐵的防水應(yīng)按一級(jí)防水設(shè)計(jì)，主要考慮方便和長期使用作為民生工程。地鐵內(nèi)壁不應(yīng)有濕漬，不應(yīng)發(fā)生泄漏。由于傳統(tǒng)防水材料的缺陷，近年來，一些新興的防水材料已被廣泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地鐵中如何應(yīng)用非固化防水涂料？

地鐵防水應(yīng)用非固化防水涂料主要從以下四個(gè)方面考慮，設(shè)計(jì)，材料，施工，維護(hù)。根據(jù)地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108）和地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50108）的規(guī)范，地鐵工程具有較高的防水設(shè)防水平，車站密集場所是一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，輔助間隔隧道等結(jié)構(gòu)達(dá)到二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。無論是一級(jí)還是二級(jí)，結(jié)構(gòu)都是自動(dòng)防水的，水面是完全封閉的，外部防水。但是，傳統(tǒng)的防水材料不能完全封閉和防水。 非固化防水涂料通過結(jié)合自身的蠕變，自愈和非固化特性，非固化防水涂料價(jià)格，可實(shí)現(xiàn)一級(jí)防水設(shè)計(jì)。適應(yīng)地鐵結(jié)構(gòu)防水結(jié)構(gòu)因年齡的變化，造成漏水，實(shí)現(xiàn)真皮型防水。

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