目前臺(tái)灣和日本的化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)占有率較高

目前臺(tái)灣和日本的化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)占有率較高，近年來(lái)，中國(guó)、韓國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，北美、歐洲的占有率也有所增長(zhǎng)。應(yīng)用于半導(dǎo)體技術(shù)中的特種氣體因?yàn)榉N類繁多、品質(zhì)要求嚴(yán)格，生產(chǎn)、充裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存都有技術(shù)及安全的要求，再加上經(jīng)濟(jì)規(guī)模等因素，需要多方面的積累，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，因此目前國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)市場(chǎng)大、供應(yīng)能力小的局面。很多氣體種類的研發(fā)和生產(chǎn)仍處于空白，市場(chǎng)供應(yīng)主要依賴進(jìn)口。

CO超標(biāo)，HC、NO合格

CO超標(biāo)，HC、NO合格可能是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，燃燒不，荊門氫氣，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴(yán)重磨損。檢查空濾，火花塞，點(diǎn)火正時(shí)。使用清潔劑后，添加雙核減磨修復(fù)劑修復(fù)；CO、HC不合格，NO合格并在大負(fù)荷時(shí)有黑煙可能是汽缸嚴(yán)重磨損、缸壓嚴(yán)重下降。如采用自修復(fù)保護(hù)劑不能有效提高缸壓，更換活塞環(huán)、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件；HC嚴(yán)重超標(biāo)，NO輕微超標(biāo)，氫氣多少錢，CO合格能是汽缸嚴(yán)重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用清潔劑后，建議更換機(jī)油和加入雙核減磨修復(fù)劑。

NO（一氧化氮超標(biāo)）可能是由于混合比例偏稀進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)存了大量積碳、缸內(nèi)形成多出明火、三元催化器和氧傳感器失效。建議檢查空濾，火花塞，節(jié)氣門，氧傳感器合三元催化器，清洗噴油嘴，氫氣生產(chǎn)，燃燒室，進(jìn)排氣閥以及坐扣的積碳和膠質(zhì)，清洗三元催化器?CO、HC、NO均輕微超標(biāo)可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測(cè)霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油，三元催化器和氧傳感器失效等。檢查空濾，氫氣密度，火花塞，進(jìn)氣溫度傳感器，進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核減磨修復(fù)劑和清潔劑，如果無(wú)效則采用三元催化器清洗劑清洗三元催化器；

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