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多功能耐博士電動(dòng)叉車(chē)-陽(yáng)江耐博士電動(dòng)叉車(chē)-東莞耐博士浪興

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發(fā)布時(shí)間:2022-07-28 09:05  






東莞市中堂富威建材店-耐博士電動(dòng)叉車(chē);

一般電動(dòng)叉車(chē)主要采用機(jī)械停車(chē)制動(dòng)和液壓行車(chē)制動(dòng)。停車(chē)采用手制動(dòng),行車(chē)采用腳制動(dòng)。

隨著SCR和MOS管的使用,電池叉車(chē)的制動(dòng)能量可以再生。能量再生過(guò)程是電子制動(dòng)過(guò)程,電子制動(dòng)產(chǎn)生在以下三種情況下:

(1)松開(kāi)控制踏板時(shí)。(2)踏下反向踏板時(shí)。(3)踏下液壓制動(dòng)踏板的一級(jí)。



對(duì)于一些電動(dòng)叉車(chē)來(lái)說(shuō),次或輕輕踩下制動(dòng)器時(shí),建筑工地耐博士電動(dòng)叉車(chē),牽引電機(jī)會(huì)變成發(fā)電機(jī),將電能送回電池,而不是浪費(fèi)普通叉車(chē)制動(dòng)時(shí)的能量。只有進(jìn)一步制動(dòng),液壓制動(dòng)才能真正發(fā)揮作用。這種制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間,減少了制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)元件的磨損,減少了維護(hù)的停機(jī)時(shí)間,從而降低了使用成本。

電氣控制是顯示電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)水平的重要因素。因此,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,電池叉車(chē)的電氣控制越來(lái)越完善。



電機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷以下階段:

(1)電池直接啟動(dòng),僅依靠復(fù)雜的調(diào)整或電池放電控制。

(2)電阻啟動(dòng)??刂颇芰繐p失大,只能有限分解速度。

(3)晶閘管控制器(又稱可控硅控制器)控制。晶體管控制大大提高了可靠性。

(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比,使用更簡(jiǎn)單,但電路的可靠性要求更高。

(5)MOS場(chǎng)效應(yīng)管(即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管)的控制。


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近幾年來(lái),型叉車(chē)問(wèn)世,采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少傳動(dòng)元件,多功能耐博士電動(dòng)叉車(chē),保證可靠性。


行駛系統(tǒng)是保證叉車(chē)滾動(dòng)運(yùn)行并支撐整個(gè)叉車(chē)的裝置,由支架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架裝置組成;叉車(chē)的前橋是驅(qū)動(dòng)橋,旨在增加有載運(yùn)輸時(shí)前橋的軸荷,提高驅(qū)動(dòng)輪上的附著質(zhì)量,增加地面附著力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力得到充分發(fā)揮。后橋是轉(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向裝置位于駕駛員前方,變速桿等操縱桿位于駕駛員座位右側(cè)。




叉車(chē)各部分的組成。

1.動(dòng)力部分。內(nèi)燃叉車(chē)的動(dòng)力部分多為以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它由柴、機(jī)油機(jī)和液態(tài)機(jī)組成。

電動(dòng)叉車(chē)的動(dòng)力裝置由電池和DC串聯(lián)電機(jī)組成。近年來(lái),又出現(xiàn)了一種新型叉車(chē),它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)是接受動(dòng)力并將動(dòng)力傳遞給行駛系統(tǒng)的裝置。



一般有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。

前者由摩擦離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和安裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成;

后者用液力變距器代替摩擦離合器,其余部分與前者相同。



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電機(jī)控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷以下階段:

(1)電池直接啟動(dòng),僅依靠復(fù)雜的調(diào)整或電池放電控制。

(2)電阻啟動(dòng)。控制能量損失大,只能有限分解速度。

(3)晶閘管控制器(又稱可控硅控制器)控制。晶體管控制大大提高了可靠性。

(4)雙極晶體管控制。與晶閘管相比,使用更簡(jiǎn)單,但電路的可靠性要求更高。

(5)MOS場(chǎng)效應(yīng)管(即金屬-氧化物-半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管)的控制。



門(mén)極驅(qū)動(dòng)電流小,并聯(lián)控制特性好,正電壓降小,開(kāi)關(guān)損耗降低,MOS場(chǎng)效應(yīng)管的控制特性優(yōu)于雙極晶體管。由于部件減少,采用全封閉裝置,可靠性大大提高。通常SCR(可控硅)控制器的插座電壓為1~1.5V,而MOS場(chǎng)效應(yīng)管控制器的插座電壓為0.25V。MOS場(chǎng)效應(yīng)管工作效率更高,允許高速度更大,陽(yáng)江耐博士電動(dòng)叉車(chē),操作噪音更小,保護(hù)措施更強(qiáng)。因此,用戶電源有防短路保護(hù)裝置,并有三種的安全保護(hù)措施,即軟件自動(dòng)保護(hù)措施、硬件自動(dòng)保護(hù)和硬件自我診斷保護(hù)。



電動(dòng)叉車(chē)的電控系統(tǒng)采用MOSFET電控的先進(jìn)性。秉承現(xiàn)代電子技術(shù)的主流思路,將其邏輯卡和功率單元封閉成一個(gè)完整的模塊,可以保證其不受水、酸、灰塵的侵襲,工地用耐博士電動(dòng)叉車(chē),大大提高整車(chē)的可靠性。

電控壓降很小,電控,發(fā)熱和功率損耗低。

整車(chē)具有無(wú)級(jí)調(diào)速功能。

整車(chē)具有再生制動(dòng)功能。


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